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    然后和工作人员说了几句，工作人员才放我们进去。进去后，里面是一张大圆桌，圆桌上放着名牌，写着每个人的名字，看到那上面没有我们，我们只好找几张椅子，坐到了后面。

    领导们纷纷入座，一个主持人热情地宣布，会议正式召开。然后介绍起领导。第一位是铁道部的李部长，第二位是公司的总经理负责人刘总，第三位是主管财务的副总，第四位是法律顾问，第五位是工程设计部总工，第六位是董工，之后还有两位工作人员。

    之后，各个参会公司代表，首位的是意大利的奥格瑞利公司，这是家老牌公司，也是生产我们这种线的鼻祖，只是后劲不足，缺少研发，止步不前，一直在吃老本。

    第二位的是奥地利的圣西亚公司，这家公司其实奥格瑞利公司的分支，是原瑞利公司的合伙人离开后，自己开创的另一家公司。

    第三位的是德国的古迪公司，这是家最近势头很劲儿的公司，公司成立短短三年，却横扫欧洲，现在开始进军亚洲市场。tony，就坐在这家公司里面。

    后面我看到了我的手下败将小莲，坐在她身边的是一个中年男人，是格菱的总经理。

    还有另外一家公司的两个人，估计也是同行，但我不认识。

    铁道部的李部长首先讲话，说了下这次会议的重要性，外国供应商对这次会议的重视，感谢他们远道而来。同时希望，这次技术交流会可以从国外的同行中学习到先进的技术和严谨的做事态度。最后预祝这次大会圆满成功。

    之后公司总经理也讲了几乎相同的话，财务主管和法律顾问没有讲话，设计部的总工拿出了几张打印好的清单，分发给了每一个公司，有中英文翻译。我们只能坐在后面，傻傻地望着。总工说：“召开这次会议的主要目的是，清单上有些线径，是目前市面上少有的产品，要求的技术参数，精度要求十分之高，所以，希望各个公司的技术人员看看能不能做出来，并投入生产，因为这个技术参数，精度标准，远远超过了现有标准。”

    几家公司看过参数后，纷纷表示，现阶段要生产这样的产品，需要大量的成本，在不知道有多少供货量的前提下，根本无法投入生产。总工听完翻译的话，眉头紧锁，再次强调，这次要的线径对公司非常重要，同时也对这个中国的铁路起到里程碑的作用，之后，因为涉及到一些商业秘密，无法再次深入讨论。

    不说还说，一说出来，国外的厂商更是要求要知道他们生产的产品，要做成什么成品，用途是什么？

    场面一度混乱了起来。
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