第(1/3)页 中文互联网，从来都不缺少新闻。 息壤操作系统的发布，以及麦粒智能手表的横空出世，固然是吸足了眼球，在很长一段时间里，都是网上议论的焦点。 但也并非就是互联网的全部。 在这种热闹的表象之下，还潜藏着很多其他的新闻。 4月4日。 有人在网上爆料，说乘坐滴答网约车下班回家，遭到网约车司机骚扰。 舆论一时哗然。 4月6日，网上又爆出了薇信聊天记录，显示很多网约车司机，在私底下偷拍女乘客，甚至是对女乘客污言秽语。 再次引爆了舆论。 紧接着，到了4月8日，又有人爆出，某位网络主播假借网约车司机的身份，偷拍上下班的空姐，还进行了现场直播。 性质极为恶劣！！！ 有关部门注意到相关舆情，及时介入，很快将该男主播请去调查。 可舆论却还在持续酦酵，网约车行业接二连三爆出的丑闻，无疑是给正处在高光时刻的网约车行业，狠狠地泼了一盆冷水。 消费者这才意识到，缺乏监管的网约车司机，到底有多么的肆无忌惮。 “太吓人了，平台根本就不审查的吗？” “审查？我一朋友就是开网约车的，说提交资料就能过。” “网约车司机唯一的门槛，就是要有一辆车。” “这哪是什么司机，根本就是一群畜生。” “没办法，林子大了，什么鸟都有。” “这不对吧？没记错的话，青橙打车早在去年年底，就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查，滴答、快滴为什么不可以？” “说到底，还是平台监管失职。” “这不正印证了萌王之前说的？像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销，为了扩大市场占有率，就差不择手段了。出事，只是时间早晚的问题。” “所以说，想薅资本的羊毛可没那么简单，分分钟就可能被反噬。” “你以为你站在第二层，其实资本已经站在了第五层。” “有关部门，难道就不管管吗？”也有人呼吁。 “管？呵呵，前段时间，羊城约谈各家打车公司，当时网上的舆论是怎么样的？那可是一边倒地站在打车公司一方。” “好吧，这确实是很讽刺！！！” “现在就看，滴答、快滴会做何反应了。” 经历了长达三个月的疯狂补贴大战，如今的华夏网约车市场，基本就是滴答、快滴两家并列的天下，前者占五成，后者占四成。 剩下的不到一成，才是青橙打车。 至于其他的网约车公司，已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死，要么破产倒闭，退出历史舞台，要么就是被滴答、快滴给收购了。 因此。 仅从结果上看，滴答、快滴的在这一场补贴大战，还是卓有成效的，至少实现了对网约车市场的占领。 也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。 没跑了！！！ 滴答、快滴两家公司的公关部门，反应倒也不慢，事情发生之后，很快就发布公告，称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。 “都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。” 张硕看到相关新闻时，只是好笑摇头，眼中满是不屑跟鄙夷。 注意。 两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。 至于说，怎么履行好对网约车司机的平台监管职责，怎么划分网约车司机跟平台的职责，事故发生之后，平台该负主要责任还是连带责任？ 不好意思，这些统统都没有。 因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。 负责？ 那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。 凭什么负责？！ 不仅不负责，趁着这次舆情危机，滴答、快滴两家网约车公司，还非常有默契地，同时大幅度降低了补贴力度。 首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。 其次是司机端。 补贴虽然还在，但力度已经大减，每单补贴下降到五块以下。 由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。 以一种特殊的方式，握手言和。 毫无疑问，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动，据说是二爷主动跟大爷打了电话，要求和谈。 大爷得了台阶，也就顺势应下。 短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？ 还凭白便宜了青橙打车。 最主要的是，正如张硕之前分析的那样，腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战，本质上，是在争夺线下的支付入口。 只是因为有薇信支付示范在前，这种争夺，本身就带着一丝无奈。 没必要死磕到底。 加上之前因着阿诺集团的组建，阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火，彼此之间有了共同利益，沟通起来，自然也更加便利一些。 整好借坡下驴。 补贴大战结束之后，接下来一段时间，滴答、快滴两家共同要做的，一是想办法巩固目前的市场占有率，二是完成内部的整合。 之前扩张的太快，内部管理已经快要跟不上了。 原时空，滴答、快滴两家公司，差不多也是在五六月份的时候结束补贴，但并没有在第一时间合并，而是继续在暗中互相较劲。 直到15年，两家公司才走向了合并的道路。 由此可见，至少现阶段，无论是阿狸，还是腾达，都没有合并的意愿，明面上的补贴大战虽然结束，背地里的较劲却才刚刚开始。 尤其是阿狸。 第(1/3)页