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    庚都号航母的斜线跑道在世界航母中已经算是比较长的了，超过了三百米，大部分航母的跑道也就两百多米。

    可是三百多米的跑道跟陆基机场上动辄三四千米的跑道，那就是十倍的差距。随着飞机的加速，跑道末端已经清晰可见，不过数秒之后，如若飞机还没有抬升，那么就要坠入汹涌的海水之中，十死无生。

    此刻，就算是心理素质过硬的徐显也是承受着超乎寻常的压力，额头的汗珠挂在他的睫毛之上，在一阵飞机的抖动之后，汗珠滴落到徐显眼睛里。

    本能的，徐显控制不住地闭了下眼睛，在适应了汗水的盐分刺痛感后再度睁开眼睛看清外物，视野之中已经没有深灰色的跑道，湛蓝的波涛映入眼帘。

    此刻，飞机已经极度接近跑道末端，徐显条件反射地看了眼空速，离抬轮速度还差很多。若是就差个几节，徐显也就强行抬轮了，但是现在差了还有十几节，这已经是非常巨大的差距了。但凡徐显敢强行抬轮，机翼无法产生足够的升力，不但起不来，还会将好不容易积攒起来的速度再度消耗掉。

    这个时候就体现出来徐显如同机械运转般的冷静思考能力。他放弃了强行抬轮的冲动，而是就是这么静静地等待着，这一刻，徐显的精神逐渐平稳下来，他甚至能感觉到自己的呼吸声都开始均匀起来。

    越到这种时候，徐显就更能感觉到那股子掌控一切的感觉。

    这才是他的领域！

    一如右座的连山雪，她在此间反应才是正常的。眼见飞机已经接近跑道末端，再往前飞机就要坠海了，她仅存的理智也紧紧只能让她抑制住惊叫的冲动。

    “听我口令！”如此千钧一发之际，徐显都然一喝，让得连山雪的精神为之一震，恐惧之情瞬间清退。

    在甲板以及舰桥之上的大量人员的注视下，d903sst飞机犹如一颗出膛的炮弹，径直冲出了航母跑道之外。

    这一刹那，徐显的感觉整个视野都开阔起来，他的眼前都是深蓝色的海水。

    在起落架一脱离跑道的时候，徐显不等飞机产生正上升率，在飞机还在往下冲的时候大喝：“襟翼十五！收轮！”

    好在这个时候，连山雪没有掉链子，在徐显发出指令的一瞬间，不管是不是符合正上升才能收轮的规定，没有任何疑问地将起落架收上。

    之所以要求产生正上升率后才能收起落架，在于随时准备二次接地的可能性。但是在如今的极特殊情况下，在海面上落地，起落架有没有放出来其实区别不大。

    以最快时间收上起落架，减小飞机的阻力，同时由于飞机坠海之后的起始下降阶段的能量转换缘故，飞机的速度陡然升高，最后接近了起始抬升的速度。

    徐显时刻都在关注飞机的速度状况，在速度增加到一定程度之后，开始迅速增加飞机姿态。d903sst具备零高度复飞的能力，其中一个主要原因就是发动机的推力增加需要一个时间，因而名义上零高度复飞，可实际上一般都会掉个五十英尺的高度。

    五十英尺已经非常接近航母的干舷高度了。所谓的干舷高度即甲板到海面的高度，以下就是吃水深度。

    由于航母载重的变化，干舷高度也会随着变化，但是一般是在五十到六十英尺的样子。零高度复飞的掉高度很容易让机身擦到海面，甚至由于大量海水灌注到发动机里，引起发动机熄火。

    可是，徐显此时的情况跟零高度复飞是有区别的。关键在于，零高度复飞的油门增加是需要一个短暂的过程的，而此刻的飞机已经保持住了最大推力。因而在速度足够的一瞬间，徐显一个带杆，飞机立马就止住了下坠的趋势，开始建立正上升。

    由于襟翼和起落架的收起都需要一段时间，在飞机建立正上升的一刻，指示装置才显示襟翼收到了十五，同时起落架也收上。

    这下，飞机的上升率再度增加，伴随着空速也在提高，按照收襟翼计划，将襟翼收到五的位置便不再收了，他们将保持襟翼五的状态二次进近。
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