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    不同的人，不同时期，所处环境和心境完全不同；

    或许，会有人说，那是人家成功之后，之前的什么都是对的；

    哪怕是错的，那对于他这个人来说，也是对的。

    是的，现实就是如此，百分之九十九的人，都在一番无畏的折腾中，慢慢凋零。

    程维换了六七份工作以后，于2005年，进入阿里旗下的b2b公司从事业务工作，之后因为业绩出色，晋升成为当时最年轻的区域经理。

    看下，这才是牛人，哪怕刚毕业第一年换了六份工作，最后还能进入阿里那样的大企业；

    或许，当时的阿里还没有后世那样庞大，但也不是一般人能够进入的；

    有了之前六份工作的污点，程维都能顺利进入，可见个人能力之强，这个在工作中，体现的淋漓尽致。

    阿里工作，对程维而言，就好像是在为之后成立滴滴打下坚实的基础。

    由于b2b业务经常要拜访很多企业客户，程维积累了些人脉资源，而且在阿里内部更是认识了自己的贵人：王刚，也是后来滴滴的风投人。

    王刚是当时程维的领导。

    草根创业，一定要拿到融资。

    往往第一笔资金你很难从vc拿到，一般就来自于你的父母、亲朋，或者工作上的领导，因为他们了解你的为人，知道你的工作能力。

    而王刚，就是程维的风投资金提供者；

    足以证明，程维的工作能力以及人品，如果能力不行，人品不足，其他人是不会给这样一个下属投资，出钱出力。

    在滴滴还只是一个概念的时候，王刚拿出70万，占股40%，程维拿出自己的10万资金；

    后来王刚的这70万元，获得了35亿元回报。

    所以王刚说：“遇到我是程维的运气，遇到程维是我的福气”。

    刚开始，滴滴的业务并不好开展；

    2012年7月，首都的三伏天，高温到三十八九度，程维和他的团队去出租车公司谈合作，结果可想而知；

    一次次无功而返。

    一个月后，好在皇天不负苦心人；

    在北京郊区昌平、只有200多辆车的出租车企业，成为第一家跟“滴滴”合作的公司。程维在司机例会上介绍产品。

    当时100多个司机在场，只有20来个人有智能手机。

    2012年9月，“滴滴”app上线，当时已经有500个司机安装了这app，但是上线使用的只有16个司机。

    第二天，还灭了一般。

    司机在使用过程中认为“滴滴”是骗子，和运营商合伙骗他们的流量；

    创业前期，要钱没钱，要客户没客户，搞定一头，另一头没跟上的话，搞定的那一头也会慢慢丧失希望；

    因此，只有加快搞定用户，才能让用户和出租车形成一个良性循环；

    司机愿意用，因为可以给他带来客户；

    用户愿意用，因为不用排队等出租车。

    程维那点创业资金，根本没钱大规模做推广，司机有app，但很少有乘客有。

    司机拉不到活儿，就觉得自己被骗了。

    因此，程维又决定给司机流量补助，一周5元。

    也就是滴滴最开始的烧钱模型，在业务还没有任何起色的情况下，开始了烧钱模式。

    而这种烧钱模式，就意味着必须要赶快获得注资才行。

    这种情况，如果你是创业者，你还会坚持么？

    估计很有95%都会放弃，因为这个烧钱是无底洞，还不知道什么时候能够盈利，也不知道如何盈利。

    这就是目前程维苦恼的原因，没钱每用户，司机也闹情绪。


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