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    可既便如此，还算是靠着面子拉来几个国内航运公司和渡轮公司去株江厂实地参观，可等这帮潜在的客户在株江厂里里外外转了一大圈儿后便客客气气的各回各家，各找各妈。

    啥订单，啥订货来提都没提。

    这便是没看上株江厂了，那总应该有个理由吧。

    很快理由就来了，一位国内海运公司的负责人指着临近海边的一片不毛之地说道：“你们老领导的面子我是想给，可你们也得拿出点儿诚意吧？连个船坞都没有，你们怎么造船？想要订单得让我看看你们是个多大的船坞吧？”

    好吧，株江厂忙活了这么长时间又是建厂房、又是安设备、又是提高职工待遇，钱没少花，可结果最关键的船坞却连个地基都没有。

    这哪是在造船，分明就算是挂羊头卖狗肉，骗人玩儿呢！

    邕江和西南兵工局的领导虽然没说什么，可架不住下面的人风言风语，好在温大伟的创汇业务是一个接着一个，那些风言风语的人哪怕在如何是虽说温大伟的坏话，在这一点上也得承认人家温大伟真的厉害。

    不然这些风言风语早就变成喊打喊杀了。

    可既便如此，温大伟也承受了极大的压力，毕竟船坞这东西怎么建，如何建，那是必须规划好的。

    建个小的，日后发展起来必然又要扩建或改造；要说是一步到位弄个大的，以目前株江厂的能力还达不到。

    所以温大伟的意思是建两个中型船坞，配合一个浮动的海上船坞，构建起灵活多变的造船架构。

    问题是计划很好，但需要钱。

    一个干船坞光土建费用就超过3个亿人民币，若是算上设备、配件、人工直接奔着5个亿去了。

    海上浮动船坞就更不用说了，直接翻倍。

    但这仅是资金成本，时间成本更加昂贵，建设一个干船坞的周期少说也要3年左右的时间。
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