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    锂电池产业全球的玩家基本上集中在东亚。

    2020年全年锂电池产量，lg、宁德时代和松下三家加起来占比超过百分之七十。

    松下和lg虽然通过自己的渠道拿到了科创生物的电池样品，但是科创生物只给华国的电池厂商发了样品，这本身就是一种信号。

    “从科创生物拿到的样品来看，他们在正极材料和隔膜上实现了突破。其中不管是正极材料是采用的锂金属，隔膜中添加了一层石墨烯涂层。”

    “锂金属正极通过蜂窝结构的miec管道解决释放金属锂因充电膨胀带来的压力，这是之前就有过的解决方案。”

    “科创生物的锂金属正极在此基础上向前推进了一大步，他们微观结构更加复杂，但是确实更有效。”

    “同样独特的石墨烯涂层让临沭作为正极有良好的稳定性的同时，显著提升了电池充放电的效率。”

    “而且科创生物的样品所表现出来的效能，和他们宣称的没有太多差别，甚至表现的更好。700kwh/kg的能量密度已经是现在市面上常见动力电池能量密度的三倍多。”

    “如果科创生物的锂电池正极材料和石墨烯涂层能实现大规模量产，那么我们的电池将再无任何优势可言。”

    “至少我们目前的4680电池在科创生物的全新正极材料面前毫无优势可言。”

    4680型号电池是松下电池目前的高端型号产品，2020年特斯拉电池日的时候由特斯拉创始人马斯克亲自发布。

    4860的能量密度达到了300kwh/kg，而科创生物的锂电池直接翻倍还多了100kwh/kg。

    m.takahashi是松下电池的研发总经理，他继续说道：“华国是个蓬勃发展的大国，我去过华国很多次，华国的电池行业一直发展迅速。”

    “我2016年去参加第八届华南锂电国际高层论坛的时候，宁德时代的创始人还在向我们取经。”

    “结果在2020年宁德时代的市场份额已经比我们超出了5%。”

    “科创生物更是令人心生畏惧，即便是我们实验室全新一代的4680能量密度依然远不如科创生物。”

    “我们的希望在于科创生物的正极材料制作成本很高，由于涉及到微观层面的锂金属离子结构设计，估计成本不会很低。”

    松下的4680电池通过“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。

    该设计增大电传导的面积，缩短电传导的距离，使其内阻减小了5倍。

    同时由于没有了极耳这个金属导电体，4680的成本降低了14%。

    “如果科创生物的锂电池技术成本摊薄到每kwh/kg比我们还低，那么我们只有加大研发投入的同时，获得科创生物的专利授权。”

    “科创生物的技术至少比我们领先三年。”

    松下电池很早之前就开始给特斯拉供货，可以说是特斯拉最早的一批核心供应商之一。

    以前的新能源车都是采用的一整块电池，或者数块大电池合在一起。直到特斯拉进场，采用7104节松下18650型号的三元锂电池串联成总的动力系统。

    之后各大新能源车企才开始使用小电池串联的方式。

    这是因为通过电池管理系统，能够提高电池的使用效率。

    即便在现在，特斯拉的电池管理系统在各大新能源车企里依然处于领先地位。

    松下电池和特斯拉的合作关系属于深度捆绑，早在2014年的时候，松下就和特斯拉合资50亿米元在内华达州建造了超级电池工厂，专门生产特斯拉汽车所需的圆柱型电芯。
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