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    对于现在航模飞控系统设计思路，就是用外接的模拟设备当做操作台，

    航模里面的飞控弄的真实一些，再加上两端的信息互传，

    完全能够达到那种，人在地上控制，飞机在天上飞行的效果。

    而且对于外设操作台，完全就可以去买市面上现成的东西，

    等到买来的超仿真模拟仓到位，再将模拟仓和航模之间的传输系统弄好，那么他这架航模完全能够当做一架飞机来开。

    超仿真的飞行模拟游戏座舱，郭书贵已经在霉国买到了，就在运送的路上。

    那么接下来就是要将航模内部的飞控做出来了，这方面除了栗芸，他也没有信得过的人手。

    所以栗芸也就被拉壮丁一样，被他拉了进来，对着航模飞控系统展开了研发。

    本来已经被组装的差不多的航模，在一次被他拆解了，将内部结构展露在外。

    这也方便了两人开始在航模内部跑线，各个能运动的部位，都有一根6平方带屏蔽的电缆伸出，

    这些电缆就相当于传输神经，而各个能动的部位就相当于人的手脚。

    众多的电缆从航模的各处伸出，最终在机头位置开始汇聚。

    将航模内部的各处线路跑完，汇聚到机头后，他们也就拿着各式各样的芯片，开始了控制系统的制作。

    各种型号的空白单片机，还有大运算力的cpu等东西，在机头位置摆放了一地。

    两人也认真对航模的飞控设计了起来，将各式各样的二极管、电容、单片机焊接到电子洞洞板上，

    之后再给单片机上写入控制程序，一个部位一个部位的制作控制系统的硬件、软件。

    等到控制程序测试好了功能后，李振华这个动手达人开始正式制作电路板，

    然后才在正式电路板上按照设计，在上面焊接各种硬件，这时候一个部件的控制单元也就弄好了。

    飞机的各个控制单元最后再击中到一起，形成一个信息交汇中心，

    然后这个中心通过传输系统，将各种数据拆分打包通过传输系统发送到地面控制台上。

    至于两端传输系统，他没有办法弄什么高级的卫星传输，而是选择了使用民用的网络。

    其实也很简单，在航模上弄一大批物联电话卡，专门跑流量的那种，

    数据就通过这个来回在，控制台及航模之间进行进行交互。

    两端数据的传输量很大，3g、4g网络可能就有些不够用，5g这个时候就派上了用场。

    说起来简单，可是真正要做的时候，就很难了。

    在制作中各种各样的问题，层出不穷的往外冒，出现一个问题解决一个问题。

    有的时候问题还是隐藏起来的，等到后面的东西进行了大半，前面已经弄好的又出了问题，又要返回头去解决。

    总之这个过程是异常艰难的，也好在李振华还有虚拟实验室作为后盾。

    机械部分的制作用了差不多半年多时间做了出来，而电子部分却是要更多的时间，

    可是面对两个人的团队来说，这已经是很快速了。
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