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    虽然不甘心，但是高磊也知道南山汽车的主义，自己估计是打不了了。

    “高总，华夏的汽车产业，从三年前就开始有了明显的政策变化。

    他们希望通过限制生产资质数量的方式来鼓励兼并重组。

    之前南城政府也推荐我们跟南城汽车合资，使用南城汽车的生产资质去生产汽车。

    但是总部那边不愿意把一半的利润拿出来跟南城汽车集团分享。”

    陈亮的答案让高磊有点失望。

    “按照华夏现在的政策，南城集团至少要控股50%合资公司的股份，才能使用他们的生产资质。

    这种情况下总部的人会同意才怪呢。”

    “其实我觉得总部的人有点太死板了。哪怕是南城汽车占据了50%的股份，也并不意味着他们能够分享到50%的利润。

    我们完全可以通过技术提成费、进口零部件的费用、支援人员的费用、设备导入的费用等各种费用将合资公司的利润转移到高卢国。”

    陈亮虽然是华夏人，不过他是从高卢国留学回来的人员。

    在他心中，显然是高卢雷雷集团的利益最重要。

    这些香蕉人，很了解华夏市场的情况，但是心中却是为了自己的绩效在拼命的维护外资的利益。

    所以欧美那边的企业，在华夏的时候往往都是敢放开手把公司交给华夏人去经营。

    当然了，这些华夏人大多数都有对应国家的留学经历。

    这方面，东洋人就非常保守。

    华夏的纯东洋企业里头，是不可能看到一个华夏人担任总经理的。

    甚至从总经理到关键岗位的部长，全部都是东洋人。

    但是纯欧美企业里头，却是有不少都是完全由华夏人在运营。

    有些哪怕总经理是欧美人，下面各个部门的负责人却都是华夏人。

    这方面欧美公司确实看的比较开。

    “话是这么说，不过其他公司基本上都是独资的，如果我们因为生产资质的问题开了合资的先河，那么很可能有华夏人会故意使用这一招来逼迫其他的同行。

    到时候我们就变成罪人了。”

    高磊看问题的角度，显然跟陈亮还是有所不同的。

    外资巨头们好不容易把华夏的汽车市场给彻底打开，甚至是占领了。
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