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    从校园起步运营开始，小黄车快速铺设扩充占领份额，质量更好的小红车则是逐渐提升比例，两种车型的配比便会从最初的4:1，到达3:1，2:1。

    甚至以后，逐渐覆盖。

    地球时空共享单车后期，低质量的车型早就没有了，最次也得是押金198元的质量，才能在市场存活。

    质量太低报废了高，还影响客户各种体验与使用，后期不适合。

    就目前而言。

    魔都最初开拔的院校单车市场，小熊单车两种车型除了保底留一些低质量小黄车之外，其它都是小红。

    毕竟还是有不少学生是舍不得押金更多钱的，甚至99元都嫌多。

    好在几家共享单车公司竞争归竞争，但也没有将押金进行内卷，主流依旧还是99元、198元、或298元。

    不像付费骑行各种活动，新用户基本都能享受三个月的免费期。

    毕竟资本再不缺钱，市场扩充与投放运营的需求资金不少，如果押金内卷降低至几十甚至免费，那总体成本太大了，根本就吃撑不了市场的运营。

    除非很是财大气粗。

    但如此的话等于就是在破坏市场规则了，为了扩充不择手段，就是资本之间也会元气大伤，互相难受。

    小熊单车的方案没错，发展模式与运营模式也没错，熊信很认可。

    所以不会暂时停止小红车的投放，拿低质量小黄车快速占领圈地。

    这一点，张龙不担心。

    不过未来市场中后期成熟时，免押金势必会登陆上岸，支付巨头如果入场采用信用接口免押金就很难受了，小熊单车如果不加入，势必会崩盘。

    独角兽企业太壮了。

    壮到只要看上你的项目就得投降，不然有的是办法收购你，或者弄残搞死你等到，而不投诚，抵抗的唯一途径就是寻求其它巨头入驻，结果一样。

    无非哪个巨头更有良心。

    没良心的拿你的公司直接补充自家版图，掌权又掌舵，原团队不听话就把你请出去，甚至还得搞死你。

    有良心的，只入驻监督不掌权掌舵，公司做大做强躺着赚钱就行。

    互助互赢，共同富裕。

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    “超过十三个了。”

    这天下午，张龙于龙鼎创投观看所投资入驻的公司已经超过十三个，从第一个‘在职教育’项目开始，后来并入了天鸿创投、小熊单车、追风动画，以及再后来的闲鱼、龙腾发行…

    其中最具备价值的是二手交易平台闲鱼，如今依旧在快速扩张中，价值最小的潜力也能过亿，当然，前提是能活到那个时候，毕竟项目会扑街。

    之前就已经有过一些个项目比较虚，投资停止以及倒闭关门的。

    没有百分百的赢率。

    “支出大于收入。”

    张龙继续查看报告，项目投资是一种长线行为，像‘在职教育’运营开始稳定后，招收生源以及附属教育资料等收益，逐渐回本后开始盈利，虽然不多但只要不出问题，会很持久。

    而且开的不是中小学生补习班，所以哪怕如前时空的教育大地震，也基本不会有什么影响，不用担心。

    投资不大，收益稳定。

    除非再继续扩充一些分部，以及其它城市全国开连锁，价值大增。

    当然，投资的那所‘职教’公司是有规划的，毕竟创业团队是没有哪个原地踏步，而有时候不进则退。

    不进步慢慢就会被淘汰，好在稳扎稳打，倒也到了扩充发展时机。

    一时半会儿没什么盈余，盈利会作为连锁分部扩充，增持品牌。

    而这只是其一。

    还有其它一些项目甚至都还没开始盈利结余，需要一直投资注资，比如追风动画的两个项目还没上映纯花钱，闲鱼市场扩充也是纯花钱，林林总总加起来每月的支出就会相当不少。

    小熊单车也都还没有。

    唯一盈利比较不错的就是天鸿创投了，时不时就会有分红入账。

    创投，长线价值投资。

    一个项目成熟后如果不像再投入经历，那就转手套现卖掉，比如‘在职教育’公司股权份额现在出售的话起码净赚三倍以上，算起来算是成功了。

    天鸿创投业绩很好，小熊单车前景很炸，投资回报打底已经十倍起，低语这个数不卖，就这还很抢手。

    不过，其实也快了。

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