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    电池和电芯，是两个概念。

    电芯，就是电池的芯，是负责发生化学反应、产生电能的部分。

    电芯加上保护电路和外壳就组成了电池。

    锂电池电芯，以包装方式划分，可以分为硬壳电芯、软包电芯。

    以内部电解液划分的话，也可以分为两类：液态锂离子电芯、聚合物锂离子电芯。

    18650型锂电池就属于硬壳电芯，最早使用硬体橡胶，随着工程塑料的发展，开始使用钢壳、铝壳电芯。

    这种外壳主要任务是用来盛放电解液，常常用于制造液态锂离子电芯。

    聚合物锂离子电芯使用的电解质是固态或者胶态，这种电芯往往用铝塑膜软包，被称为软包电芯。

    铝塑膜这玩意与锂离子聚合物叠合在一起，共同形成电芯，再通过装配成为电池，所以铝塑膜实际上不只是包装，而是电池的重要组成部分。

    铝塑膜一般分三层，尼龙+铝箔+聚丙烯。

    铝箔的主要作用是防水，锂离子电池很怕水，包装膜一定要挡住水气的渗入。

    原理就是，铝箔在室温下会与空气中的氧反应发生一层致密的氧化膜，导致水气无法渗入。

    聚丙烯起到的主要作用是在适合的温度发生熔化、出现黏性，电池的封装主要靠聚丙烯的这种效应。

    铝塑膜看上去简单，但如何把三层材料均匀地、牢固地结合在一起并非易事。

    东新科人们，在国内几乎找不到合格的产品，只能从太阳国采购高质量的铝塑膜。

    在电池成本中，有接近四分之一被这种材料占去。

    东新科现在的投资已经超过3000万刀，就算电池利润率很高，估计今年核算下来，还是亏损。

    成本的大头，还在于研制机械设备。

    这种软包电池属于新生产品，可借鉴的工厂也不多。

    于是需要设计模具、封装设备、胶粘设备，选择焊接设备、干燥设备、检测设备。

    所以从各种测试到量产，历时了半年多的时间。

    在摩托罗拉手机选用东新科的电池前，东华电子已经订购了10万只软包电池，用在mp3上，三倍之于普通电池的价格，让李昊咂舌不已。

    不过羊毛出在羊身上，能充电的mp3，多花点钱怎么啦！

    关于动力电池，已经进入测试阶段。

    留虬工研院材料所储能材料技术研究组开发的锂离子电池单元组，应该是由18650电池串联起来，组成多个电池组，应用的技术主要在电池控制、安全控制方面。

    宁玉波他们现在正在做软包动力电池的串联和并联测试，遇到的难题不小。

    宁玉波的感触就是软包电池做小容量、做单体电池难度不大，就是一致性有些差，但是串联和并联，组成电池组后就容易出现各种问题。

    最危险的就是内部短路。

    为了解决动力电池组万一出现的问题，陈棠华博士正在研制一种智能传感装置，能够检测电池运行状态，防止有任何安全事故发生。

    其实就可靠性来说，真的是用18650圆柱电池组装成电池组更现实。

    不过，软包电池的优势在于，它的重量轻，能量密度大，空间效果好。
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