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    到了中世纪，维京人南下英国、法国，没有专门的马匹运输舰，战马，都是随船的。

    征服者威廉远赴英国，骑兵两千左右，考虑到备用马匹的问题，其战马总数，应该将近三千匹。不晓得威廉有没有专门的马匹运输舰，反正，他找了七百多只船，才连人带马的尽数运过了英吉利海峡。

    再往后，荷兰人经营台湾，骑的是荷兰本土的大洋马，看看地图，将马匹自荷兰运到台湾，在前蒸汽机时代，那真叫千辛万苦啊。

    还不止——荷兰人甚至将大洋马运进了北京，献于清朝皇帝陛下御前。

    事实上，就便是中国，也不是没干过海运马匹的事情，汉武帝征朝鲜，唐高宗征高丽，蒙元征日本，郑和下西洋，不都跨海运送了大批的马匹吗？

    啰嗦了这样一大篇儿，是替吴浩打气：别人行，你也行，干爸爹！

    行不行，最关键点，在吴浩能不能设计、制造或改造出一种专门的马匹运输船？

    不，说“专门”还不够，应说“专业”。

    这种专业的马匹运输船，必满足以下要求：

    其一，运力。

    海运贸易，不是战争辎重运输，不是武装游船河，不可能数十乃至数百船浩浩荡荡，一次贸易，少一、二船，多三、四船，南北来回一趟几个月，像波斯人那样，一船运三十匹马，是远远不敷所需的。

    其二，要充分考虑到马匹的舒适度问题。

    马匹不比猪、羊，它需要足够的、相对独立的活动空间，不可以为了多装马匹而造成密度过大，不然的话，马匹之间会争斗、抢食，一匹马病了，也很容易传染给其他马匹，马匹的健康，会受到严重影响。

    我要的是活蹦乱跳的马儿，不是为了吃马肉呀。

    另外，船舱的温度和通风，马匹的吃食和饮水，以及排泄物能否尽快清除，等等，都要分外留意。
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