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    1922年10月7日下午15点。旅顺的关东军司令部接到了最新战报，‘牛岛满联队长尚未抵达前线，就遭遇了东北军主力部队。部队正在固守，第二旅团斋藤旅团长前去营救，试图接应牛岛联队撤退。’

    河合操中将稍一思索，就下达了命令，“告知斋藤联队长，东北军数量是我关东军十倍，此次又处心积虑的发动偷袭。东北完全有机会彻底合围牛岛联队，却给了你部营救机会。其中很可能有埋伏。如果你部无法轻松接应牛岛联队撤退，就当自行撤退。以免我军受到更大损失。”

    参谋长福原佳哉少将听得冷汗都冒出来了。河合操中将这是不加掩饰的告诉斋藤旅团长，牛岛联队是可以牺牲的。在日军几十年的历史中，此事从未发生过。河合操中将很有可能在战后因为这道命令上军事法庭。

    但福原佳哉少将却没有出言组织。东北军能在半路伏击牛岛满联队，可见边境上的要塞防线已经覆灭。东北军5个小时就击破号称10万军队也难以攻陷的坚固防线工事，其战斗力远超关东军对东北军的评估。

    现在必须保存尽可能多的部队防御旅顺要塞与金州地峡间的核心地区，如果收不住，就不存在什么战后问题了。当旅顺要塞被东北军攻陷的时候，福原佳哉少将想不出切腹自尽之外的其他选择。

    下午16点30分左右，第二旅团上条旅团长已经在金州地峡布防，并且做好了准备接应第一旅团斋藤旅团长撤退的准备。金州地峡所在之处是一片丘陵山地，地形非常适合防御。

    居高临下的日军观察哨发现地平线上出现了一些小黑点，没多久就能在望远镜里面看清楚，一些卡车正沿着起伏不定的道路向把守着金州地峡的日军开来。那并非是日军的车辆，哪怕是关东军也没有这么多卡车，而且关东军的卡车都在旅顺大连一带，并没投入在金州地峡以北地区的战斗。

    卡车逐渐逼近，却停在日军炮兵射程之外。从大量卡车上下来了许多士兵，他们很快集合又分组，向着附近的高地出发。

    消息很快送到了第二旅团旅团长上条少将这里。虽然不愿意承认，上条少将已经明白，前去边境要塞防线增援的第一旅团凶多吉少。

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    上条少将没有猜错，第一旅团已经陷入了重围。由于关东军太小看东北军，过高看待要塞防御，进军十分仓促。以卡车运输的14军直接将第一旅团的两个联队分开包围。不过歼灭关东军第一旅团的工作就先交给之后赶上来的十三军，十四军只留下包围的兵力，其余部队就全力向金州地峡出发。

    此战之前，总参谋部判断，日本驻朝鲜驻军有可能在72小时赶到中日边境的鸭绿江。日本海军最晚能在90小时内，将一支数量比较大的陆军通过海路送到旅顺。想完全攻克关东州，就一定要在72小时内解决战斗。

    此时的时间已经不是用天来计算，甚至不是用小时来计算。而是用分钟来计算。每一分每一秒，都如沙漏里的钻石细沙一样珍贵。当细沙流尽，东北军攻克关东州的代价就将翻倍，甚至有可能作战失败。

    此时13军也在快速打扫战场。包围了日军第一旅团是个好消息，最好的部分在于，第一集团军有可能完整的拿下关东州内抵达金州湾的铁路。用铁路运输物资的效率可比卡车高多了，卡车可是拉不动一部分重型武器装备。

    在缴获的武器中，数量最多的莫过于日本三八式步枪。这款步枪于1905年定型，由于1904年是明治天皇38年，故被称为三八式步枪。

    这款步枪使用65毫米子弹，与东北军的19式枪族的半自动步枪与轻机枪的7毫米口径完全不配。对于现在正在进行的战斗完全没什么帮助。

    倒是缴获的六门三八式十五厘榴弹炮以及配备的弹药，让十三军军宋俊生长非常高兴。这款榴弹炮重225吨，采用11倍径身管，长164米，可以发射高爆弹、燃烧弹、烟雾弹等弹药，最大射程5900米。榴弹的威力在于内部装药量，与东北军的120火炮相比，日军150炮的射程差了不到一公里，但150口径的威力肯定比120大。

    “报告，缴获的日军150口径火炮炮弹只有200多发。”参谋把统计数字报告上来。

    宋俊生军长一点都不嫌弃，“两百多发也比没有强。都带上！”

    下午16点，在另一条重要的战线，鸭绿江战线上。东北军也是从上午9点开始了突然袭击，此时鸭绿江江面上各种小型运输船只不断往来于鸭绿江上。

    因为作战区域只有3500平方公里，第一集团军下辖13、14两个军。鸭绿江那边的作战区域广大的多，第二集团军与第三集团军分配到这个方面。

    二集团军下辖5、8、23、33，四个军。第三集团军下辖7、9、41、42，四个军。

    鸭绿江上的交通要道，鸭绿江大桥此时已经被东北军拿下。只是日本守军在最后引爆了炸药，对桥面造成了一些损伤。工兵们正在进行快速抢修。一块块厚实的钢板被拖到损伤处，切割钢条的切割枪喷射出湛蓝的火焰，电焊的弧光闪动。只要钢制框架制作安装完毕，把钢板铺在上面，短时间内就可以让包括卡车在内的部队通过桥面。

    在江面上，一艘艘小船划过鸭绿江，在江对岸指定位置整齐停靠。在中国这边，同样停靠了大量的小船。已经有船将大量铁链运过鸭绿江，将两端固定在两岸。随着尖锐的哨子声响起，小船开始向铁链处行驶。船上的工作人员用铁钩勾住铁链，把小船一点点挪到铁链下方，用锁定器把船上的铁环与铁链扣在一起。

    鸭绿江中国一侧，卡车运来的木板堆的老高。这些木板有些是用中国本地木材加工成而成，有些是用从俄国购买的木材加工而成。不管是来自哪里，都用焦油等浸泡了几个月，便是长时间被水打湿，也不用担心会腐朽。

    负责安装的工程队等待着浮桥的基本结构完成，就立刻开始铺设木板。在鸭绿江上，已经有开始搭建的浮桥就有三座。各个工程分队的队长招呼着本队的人员先回到帐篷里休息一会儿，看现在的进度，铺设工作要连夜进行。m
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