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    邢宝华不说也没人把他怎么着？

    最多就是买他公司消息的人多了。

    这厮准备五六月份就开始慢慢地流出自己手中的股票，争取到十月份全部出完。

    现在全球经济都看好，呼呼的涨，邢宝华手中的那些股份都五六翻了，总价值都快四十多亿。

    这里面还有分红配股等等一下额外的收入。

    人家在股市赚个几亿h币，都喜得鼻子冒泡，邢宝华快是人家十倍左右了。

    不管外界的那些传言，邢宝华等来了奥弗雷希特和他的小分队。

    总共五个人。

    少爷股东们的车多，有喜欢玩车的，改车的和一些修理车厂关系都不错。

    一个电话过去包个十天半月。

    改装车厂地点在跑马场和足球场附近，场地面积不小，两间大型的修车间，不少豪车停放周边。

    邢宝华开着车和奥弗雷希特来到这里，和这间改车行的老板阿良会面。

    玩改车的，技术上都算是能人。当然阿良对奥弗雷希特也是久仰。

    邢宝华不光包了车间，还包了阿良的团队。

    对dmc进行完美拆解，做详细的数据记录。

    阿良团队的人，还以为邢宝华这是要改dmc，但dmc改的意义不大。就算换上好的发动机，其他配置也大改。

    很多车也不是乱改，都是根据底盘来改。

    别看dmc的发动机大，但他的车速不快。假如换上动力十足的发动机，还要调试底盘系统和悬挂系统。速度上去了，底盘轻了，容易飘。

    更有的车会在起步后翻滚360\/720度的算是起飞失败桉例。

    阿里团队对dmc的了解不是很多，也劝邢宝华别玩这种款车型。

    邢宝华笑着说道：“我不改，就是拆着玩。让你的人拆就行。”

    大老发话，阿里等人也不再多嘴，吩咐人开始拆。

    奥弗雷希特等人的团队开始对一些零配件进行数据分析。

    分工明确，而邢宝华则回公司再次约见红杉资本的亨德里克斯。

    邢宝华想要确定，dmc的生产线能否运输到国内，如果对方给予肯定，那么邢宝华会和奥弗雷希特等技术团队去看生产线。

    如果能用上或能改装，邢宝华让出一定的利益来换取生产线。

    红杉资本给的回复和邢宝华想的一样，就是阿国和巴国的生产线，不是两条，而是四条线。

    只要邢宝华这边确定要，红杉资本负责联络其他投资人，搞定他们手中的股份，打包卖给邢宝华。

    运作起来或许很麻烦，但在利润面前，任何的麻烦都不叫事儿。

    为了给红杉资本一点甜头，邢宝华给红杉资本三个亿的额度，加入到他的私寡基金。

    邢宝华没说什么项目，只说两种投资方式，第一种保底收益每年8%。

    不管投资项目赚多钱还是赔多钱，邢宝华都要按照合约给对方8%的收益和本金。

    第二种是风险连带，收益25%-30%之间。

    如果出现赔钱，那么也会跟着赔25-30%。

    投资期大约为五年，根据项目完成度为结算。

    五年内不会有分红等。

    保底分红看似保险，但收益比较低，也就比银行定期高那么一两个百分点。

    红杉资本见邢宝华开口子，很果断的选择第二种风投。

    就算邢宝华的基金出现亏损，那么最高才赔30%总比那些赔得一干二净，找不到的人强很多。

    双方先定下口头协议，随后找个时间签约。

    再通过红杉资本这边联络阿国和巴国的车厂，邢宝华要带人过去考察。

    不过也要等奥弗雷希特研究出dmc底盘数据后，再过去。

    底盘数据出来后，还要根据邢宝华提供的车型搭配底盘，万一邢宝华提供的车型，不适合这款底盘呢？

    要么买现成的底盘，要么自己研发底盘技术，顺带着还有悬挂系统。

    玩车，越深入，才发觉越难？
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