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    索菲亚也说道：“应该是菲亚特集团打算进军中国，估计拿不定注意，想要从你这里探听一点消息。”

    西蒙上次访问中国的余波还在持续。

    虽然拒绝了阿波罗管理公司团队提出的投资吉利汽车的方案，但其他本来犹豫不决的海外车企都加快了布局速度，比如通用集团，去年就开始与上汽进行谈判，此前一直磕磕绊绊，西蒙对中国的访问结束后，两方的谈判进度陡然加快，预计近期就能签署正式的合作协议，这比记忆中的时间提前了足足一年。

    至于菲亚特集团。

    想想记忆中的某些信息，西蒙就忍不住摇头，连续两次试图进军中国都以失败告终，这就只能是菲亚特自己的问题了。

    不过，因为在意大利的布局很深，维斯特洛体系与堪称‘意大利王族’的阿涅利家族也有着不少合作，对方特意赶过来，当然也要给面子，因此随口道：“那就聊聊。”

    索菲亚注意到西蒙表情，问道：“你不想和他们接触啊？”

    “不是，只是不看好菲亚特进军中国。”

    “为什么啊？”

    西蒙道：“除了意大利，你印象中菲亚特还有在哪个海外市场比较成功吗？”

    索菲亚想了下，还真没发现。

    菲亚特集团是意大利标准的地头蛇，通过意大利政府长达半个世纪或明或暗的袒护，占据了这个国家汽车市场的90%，但在海外，除了菲亚特集团旗下的一些豪车品牌，就没有拿得出手的业务。

    而且，哪怕是法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等菲亚特集团旗下的豪车品牌，这些年的经营状况也都不算太好，因为亏损，诸如玛莎拉蒂等品牌更是被反复倒卖合并。

    归根结底，菲亚特集团就是在意大利做这个地头蛇做得太舒服，已经失去了进取精神。

    当然，以中国汽车产业现在的卖方市场状态，菲亚特如果认真经营，其实也可以在中国汽车市场占有很重要的一席之地。

    只不过，结合记忆中的信息，菲亚特显然缺少这种心思，而是非常苛刻地严格把控着技术研发和汽车生产，时时提防着合作伙伴偷窃自己的技术，只知道索取而丝毫不想多付出一些。

    总而言之，就是傲慢。

    那句话怎么说的。

    弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是!

    于是，菲亚特集团在2000年和2010年连续两次尝试，而且都是中国汽车产业发展的好时代，结果都惨淡收场。

    抵达位于米兰市中心的佳士得总部，拍卖还要十多分钟才开始，西蒙和索菲亚暂时在一次贵宾休息室内等候，詹尼·阿涅利带着自己的夫人玛丽拉·阿涅利也提前赶到，恰好捧在一起。

    詹尼·阿涅利今年已经75岁，从1966年成为菲亚特集团董事长开始，恰好掌控意大利这一最大工业集团30年时间，对方还有一个弟弟，翁贝托·阿涅利，今年62岁，是菲亚特集团的ceo。

    原时空中，詹尼·阿涅利去世之后，菲亚特集团的大权就落到了翁贝托一只手中。

    因为詹尼·阿涅利唯一的儿子在2000自杀。

    关于这位青年，西蒙记忆中非常喜欢的一部意大利电影《绝美之城》中还有过影射。

    其实就像阿涅利家族、古驰家族乃至范思哲家族等等，意大利这些老牌家族企业的幕后故事，挖掘起来，绝对足够好莱坞拍三十年，而且各种精彩纷呈。

    詹尼·阿涅利特意赶来和西蒙会面，果然是为了进军中国市场的事情，这位意大利商业巨子近期也开始关注中国，只是，因为西方人某些固有的观念，即使有着西蒙的示范作用，对方依旧对投资中国抱有各种各样的迟疑。

    西蒙也开诚布公：“詹尼，中国汽车产业目前的合作模式，通常都是西方车企提供必要技术与核心部件，中方提供之间，所以，如果你打算投资中国，付出的只是技术而已，零部件的进口还能为你们带来额外的收入。而且，技术方面，甚至都不需要最新的，就像德国大众与中国合作那款最畅销的桑塔纳轿车，实际上，中国市场的最新款，也只是比欧洲落后了两代的技术。”

    詹尼·范思哲靠在休息室沙发上，手里还拿着一根雪茄，大概是对面青年没有抽烟的意思，也没有点燃，微微摇头道：“西蒙，我担心的就是这个，难道你没有发现，中国的目标就是我们的技术吗？等中方掌握了技术，然后，你觉得他们会不会甩开我们？”

    这大概是很多海外企业与中国合作的普遍状态。
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