第(2/3)页

    在选型上，打算从通用电气的  GE1/10  和普惠的  JTF22  的竞争中产生。这时正是雄猫战斗机的初期发展计划，  F-14A  作为过渡型号，在换装新发动机的  F-14B  服役后，先期的  A  型都改进成  B  型标准。发动机的竞争中普惠公司获得了胜利，JTF22  的海军军用编号是  F401-P-400，同样由  JTF22  派生的  F100  发动机已被美国空军选用作为  F-15  的动力装置。

    也就是说，海军本来选择的是和空军一样的发动机。

    F401-P-400  的最大推力为  7，439  千克，加力推力  12，700  千克，比  TF30  有了大幅提高。预计换装此发动机的  F-14B  性能大增，如转弯半径缩小40%，作战半径增加80%等等。

    同时，将F-14战机的第  7  架原型/预生产型机选作为  F-14B  原型机。在1973  年  9  月  12  日，这架飞机混合安装一具  TF30  和一具  F401-P-400  进行了首飞，新发动机使  F-14B  原型机推重比首次超过  1，可以做类似  F-15  的垂直爬升动作。

    虽然美国海军已经打算换装了，但是，美国正从越南抽身，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，另外  F401  发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试，正好这个时候，空军的  F100  也发展上遭遇许多问题，造成许多  F-15  趴窝，于是这个换发计划就被放弃了，这架只飞了  33  小时的原型机被封存。

    后来，在内森的提议下，决定使用斯贝的改型，也就是TF41发动机来代替原型，所以，这架被封存的战机就启封了，换装了两台斯贝发动机之后，虽然推力没有太大的提高，但是至少可靠性大大提高了，正是靠着这款发动机，内森才敢在北海道的战场上做各种机动。

    之后，海军的其他战机，也就开始换斯贝了。

    但是，斯贝和它的改型，同样只是一个过渡，毕竟斯贝是二代发动机的底子，之后的换装，还需要等待真正的三代机的发动机的成熟。

    在后世，一直到81年，海军才决定启封F-14B，换装了两具通用电气的  F101DFE发动机，F101  是  B-1B  的动力装置，战斗机派生型加大了风扇与加力燃烧室，并且日后在此基础上发展了  F110-GE-100  发动机，成为空军  F-15  与  F-16  的备选动力。

    这款发动机有多强悍？可以让F-14B  在  90  秒内从  0.8  马赫加速到  1.8  马赫，甲板弹射起飞时无需开加力，而很可惜，这次依旧没有能服役，一直推到了86年，此时已经定型成功的F110，才终于成功地完成了换装，作为了雄猫战机的动力。

    现在，三代发动机依旧是不成熟的，所以，哪怕内森迫切地希望能获得新发动机，但是这是不以内森的意志为转移的。

    他们只能继续使用TF41，至少还需要坚持两三年，才能够有合适的发动机出现。

    内森着急也没有用，不过，航电系统的升级，已经迫在眉睫了，所以，在这架F-14B的基础上，将进行航电系统的改进。
    第(2/3)页