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    “多谢督办大人的全力支持，现在自治区的百姓安居乐业，生活水平和环境变化很大！”廖云鹏和郑坤在旁边谄笑道。

    现在铁路通车，筑路总公司作为官督商办的企业存在，但长牛铁路建设指挥部就寿终正寝。

    陈天华的头衔称呼，又有了变化，有的叫督办大人，因为他是煤广自治区总督办。

    军中有人称呼他为少将军，因为他是浙省新军第一镇的副总参谋长，跟协统平级，授少将军衔。

    有了副总参谋长这个军职，他在军中领导就更加变得名正言顺。

    ……

    庆祝大会过去没几天，陈天华这里就收到张之洞大人发来的电报。

    内容是修建粤汉铁路，朝廷已经下旨同意，让张之洞主政修建。

    要说张之洞这辈子搞洋务革命是鞠躬尽瘁，他除了办学堂，搞军务，兴实业，十分重视兴建铁路。

    他认为铁路为自强之第一要端，铁路不成，他端更无论矣，而西洋富强，尤根于此。

    他的观点跟后世大基建时期，‘要致富，先修路’的观点，那是不谋而合。

    他不光建议还亲自监修，除了窄轨专用线，他同盛宣怀一起，修建了很重要的铁路大动脉，京汉铁路。

    自光绪二十四年兴建，到光绪三十一年三月完成，这条京汉铁路为子孙后代留下了宝贵的福址。

    这次，张之洞又奉旨督办粤汉铁路。

    可清政府虽说下旨同意兴建粤汉铁路，全长一千余公里，可建设资金呢，则有地方自筹。

    陈天华粗略计算了一下，粤汉铁路全部修通建成，大约需要最少十亿万两白银。

    因为这段铁路所要凿穿的山体隧道太多，尤其是湖南境内，还要建长江大桥。

    哇靠，这个投资可真是天文数字，吓死人，国内就算江南，华南富裕，但要拿出这么多的银两，难呀。

    要知道，现在大清国每年需要归还八国联军的战争赔偿款是二亿万两白银。

    国库当然没有，全都依靠各地分摊挤数，所以，想要建设粤汉铁路，资金是个问题。
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