第3380章 口粮田,老旱着可不行-《重生于80年代》


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    只是碍于技术原因,在当时根本做不到这一点,只能将原有的船体截断,插入了一个长达八十一米的新增舱段,将排水量增加到了八十二万多吨,也已经是极限了。

    但即便是这样,也同样使得这艘巨轮,成为了“前无古人后无来者”的,史上第一大油轮!

    别看这艘船大,但操作它的人员却只需要三十五到四十人,因为船上使用了当时最先进的电子技术,节约了大量的人工。

    在这艘船运营的这三十年里,颇有点命运多舛的意思,转了四次手,改了五次名。

    由于这艘船船体太过巨大,吃水太深,一般的港口根本就不能停靠,也无法通过英吉利海峡、苏伊士运河,巴拿马运河等国际主航道。

    所以在八一年下水之后,就一直在墨西哥湾和加勒比海一带,进行原油运输。

    后来不是遇到的两伊战争嘛,傻大木对波斯湾实行了石油禁运,不管是载运波斯的、还是其他国家原油的船只,都会成为傻大木攻击的目标。

    巨大的风险,同样会伴随着巨大的利益,因此,董船王就将海上巨人号,从墨西哥湾调了回来,专门跑波斯湾运油。

    碍于兔家的关系,傻大木还是放了兔家的船一马,所以一开始倒也相安无事。

    但是,常在河边走、哪能不湿鞋啊,在捌捌年的时候,海上巨人号被傻大木一方发射的、一枚高卢的飞鱼导弹误击。

    造成了数名航康船员的伤亡,海上巨人号也在霍尔木兹海峡附近“沉没”,——只是由于其船体太大,下面到底了,上面还露在海面上。

    这也成为当时,轰动一时的大新闻。

    海上巨人号被袭击沉没,如果请人打捞、拖回来、再修复,都将是一笔天文数字的开销,董船王在综合考虑之下,只能将这艘巨轮,以“废铁”价,三千九百万美元,卖给了挪威的诺曼国际。

    同年底,战争结束后,诺曼国际把海上巨人号打捞了上来,并花了六千多万美元、耗费了三千二百余吨钢材,对其进行了修复。

    然后改名“快乐巨人”号,在玖壹年的时候,又转售给了挪威亚勒海运,再次改名“亚勒维京号”。

    此后的十年里,这艘船一直属于是亚勒海运公司,但期间交由了第三方华林公司来管理。
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