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    不过也没办法，谁让这个技术领域国内几乎是一片空白呢。

    陈念摇摇头，在这两个词后面分别标注了0.2的数字，随后便继续开始下一步的推演。

    alloy    c阻燃材料，0.08点源点。

    陶瓷基tbc，0.05点。

    外涵道涂层，0.01----这玩意儿咱们自己也能造，还是别浪费源点了。

    后面三种材料主要是配方问题，不涉及配套设备，总体来看源点消耗倒是不大。

    汇总到这一步，材料的问题基本全部解决，随后就是工艺问题。

    粉末合金挤压成形这块已经在材料那边顺路解决了，那就只剩下焊接问题。

    电子束焊接和摩擦焊接这两种工艺陈念都是听过没见过，甚至可以说半点了解都没有，也不知道其中的技术难点是什么，所以也只能先上网搜了具有代表性的设备写在纸上，大致看了看源点需求。

    然后他就傻眼了。

    每种设备都需要0.5个源点。

    这不纯扯犊子吗？这哪花得起？

    还是得找人先了解了解，从最核心的技术开始解析吧.......

    陈念长舒了一口气，他看了一眼白纸上密密麻麻的名词和数字，全部加总起来一算，造出一台发动机，居然总共需要3.4个源点。

    这个结果让他脑门子直跳。

    得学多少东西，才能换回来那么多源点啊？

    空气动力学入门课程的潜力已经基本被榨干了，更进一步，就只能是那些更复杂的研究课题了。

    看来还是得从材料学入手。

    这是一个自己相对陌生的领域，理论上说，源点积累的速度也会更快。

    想到这里，陈念又看向了他之前根据陈果的安排整理好贴在墙上的课表。

    正好第二天就有一门材料学的课，到时候就看看效果吧。

    二十二号项目已经正式启动，发动机项目也是箭在弦上，留给自己的时间，越来越少了......

    陈念晃了晃脑袋，驱除掉纷乱的思绪，随后，他打开系统，选中了f-22的动力模块，毫不犹豫地选择了“开始解析”的选项。

    一瞬间，大量信息冲向他的脑中。

    剧烈的疼痛如期而至，伴随而来的，是对这台发动机的全新认知。

    三级风扇、六级高压压气机。

    中介轴承、高压转子轴承。
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