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    不过对于有些人来讲，货运飞船的出现对他们来讲可不是什么好事，而且对他们来讲简直就是催命符一样。

    华夏铁道总公司的几位董事再次聚集在了一起，当初货运飞船进入到了华夏境内之后，他们就知道了，当时还没有当一回事，这才几天过去，谷雨那边就开始用货运飞船进行实际的取水运水作业了。这艘货运飞船一次运水只能运五六百吨，相比起华夏第二药剂厂庞大的用水需求，这一艘货运飞船的运载量只能说是小巫见大巫，根本无法满足第二药剂厂的需求。

    可是谷雨竟然宣布还要建造数千吨级乃至万吨级的货运飞船，那他们就不能不慎重对待了。

    这些董事们都很清楚，如果用火车，从大江大河的入海口或者其他滨海地区，把大量的淡水往第二药剂厂运输，一趟火车大概也就是运载三千吨左右，多了，火车也无能为力了，就算是一天多安排几趟，能拉万吨水就算不错了。

    以前，他们觉得这么大的运载量，除了他们铁路之外，就没有人能够办到了，所以他们能够稳坐钓鱼台，任凭谷超科技那边开出的条件如何优渥，他们还是在不断地加码。现在好了，谷雨竟然用这么短的时间，就把货运飞船给造好了，实用性很好，速度还快，这要是折算下来，每天的运水量不会少于他们安排几趟专列一起拉水的量。

    他们不得不坐在一起，好好的讨论一下这个问题。到了这个时候，是不是应该向谷超科技让步？

    有几位董事是觉得应该向谷超科技让步了，谷雨都把这么先机的货运飞船给造出来了，不久之后可能就把五千吨级，甚至是万吨级的货运飞船给造出来了，他们华夏铁道总公司已经失去了最大的优势，要是还硬挺着，可能到了最后，华夏铁道总公司连一分钱都赚不到。

    不过更多的董事还是觉得要强硬下去，不能轻易向谷雨低头。原因有二，第一个就是成本问题。用铁路运输，和用货运飞船、货运飞机等方式运输，肯定是用铁路运输的方式便宜很多，哪怕是他们加价之后，也要比货运飞船的运费便宜。这第二，大型的货运飞船岂是那么好造的，谷雨也就是嘴上说说，他怎么可能会有那么大的本事，说造出来就造出来？这肯定是唬人的。

    就算是退一步讲，谷雨真的有这个本事，能够把万吨级货运飞船给造出来，那也得是几年之后了。这几年，他们华夏铁道总公司还是没有竞争对手的，在这种情况下，那自然是有多少钱就赚多少钱了。等到谷雨真的把万吨级的货运飞船研究出来了，再去降价也不晚呢。没有必要在这个时候，自乱阵脚，中了谷雨的圈套。

    两方讨论的结果，是后者说服了前者，华夏铁道总公司坚持己见，根本就没有向谷雨低头。

    对此，谷雨一点都不着急，货运飞船已经造出来了，或许在外人眼中，它的运营成本很高，但是只有谷雨知道，这样一艘货运飞船，就算是一天二十四小时连轴转，一年下来，也仅仅是消耗十二根核燃料棒，兑换一根核燃料棒需要三十万声望值，日后还需要十万声望值做为处理费用，累计在一起，连五百万声望值都用不了，而谷雨自从把货运飞船造出来，经过了多轮曝光，他已经收获了二三十亿的声望值。单单这段时间货运飞船的收获，就够他用上百年了。

    这个时候，就算是华夏铁道总公司不向他低头，他用货运飞船也能够用得起。不过谷雨并没有打算放过华夏铁道总公司，他虽然能够接受用货运飞船运水，但是货运飞船这么高的科技含量，竟然只能用来敢运水这么低技术含量的活儿，实在是辱没货运飞船的身份，如果可以选择的话，他更希望把货运飞船给腾出来，做一些更有意义的事情。

    谷雨往谷超飞行那边发指令，让谷超飞行抓紧时间，把两千吨级的货运飞船先造出来。同时，他还在催促澳洲那边的谈判团队，让他们抓紧时间，把公路列车给搞来。

    派往澳洲的谈判小组没有让谷雨失望，他们已经和澳洲专门制造公路列车的公司达成了购买协议。澳洲的公司将会向谷超科技先行提供两套公路列车，每一套列车的设计载货量都达到了三百吨。目前，订单正在紧锣密鼓的生产之中，相信很快就能够面世了。

    在谷雨等待着两千吨级的货运飞船以及公路列车的时候，位于滨海市的谷超植物研究所传来了好消息，第一批耐海水红树已经开始种植在研究所专门开辟的海田之中。
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