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    中午，四人找了家泡馍馆，一人喋了一碗羊肉泡。羊肉泡馍是秦省的风味小吃，不光本地人爱吃，许多来旅游的外地人也要品尝品尝。经济实惠，花上十来块钱就能美美地吃一顿，既解馋又充饥。但是那些名气大的店价格可不便宜，得二三十块钱，味道还没有街头巷子小馆子好。

    从泡馍馆出来，看到马路中央被围起来建设的地铁口，黄艳艳笑着说：“修长安的地铁真是心累，这个地铁口围起来快有两年了，感觉一直没什么进展，每天都能听到哪哪又挖出来古墓了，严重影响地铁建设的进度。”

    唐一军赶忙附和道：“是呀，据报道，2号线建设期间，沿线发掘古墓葬130座，掘出一条西汉至明代的历史长廊。所以在这里修地铁一定要小心，不然可能会发现千年古墓。在长安修地铁的时候，最忙的不是施工队，而是考古人员，因为古墓总是要挖的，所以考古人员要来回奔波。”

    王鸿涛说道：“走，过去看看！”

    刚走过去，就碰到几个考古人员打包工具箱准备离开，王鸿涛上前问道：“伙计们，这是要弄啥去？”

    一个工作人员说：“这个古墓遗址已经确定了，不是一般的遗址，是‘三秦’之一的雍王章邯的都城——废丘。始建于战国中期，延用至西汉。地铁路线规划图估计都要改，施工队直接放长假浪去了.....”

    等人走后，王鸿涛凑上前去看了看，已经上了封锁线，旁边还有几个警察。

    高艳艳笑着说：“组长，关于修地铁的笑话多了，有一个是，施工人员打电话说：喂，文物局么？我们是六号线啊，刚才盾构机挖到了一个墓，过来看看吧？好像是清朝一个大地主。

    文物局的直接回：墓填掉吧，记得把里面东西拿编织袋裝喽，等我们这边4号线的鉴定完就去收。

    施工人员问：啥？好歹是个墓，你们咋这么不负责任呢？

    文物局的回：同志哥，我们4号线这边汉代司马墓还没清理干净呢，5号线那边又挖出了个唐代节度使，7、8号线还有俩公主排队呢。我们人都快忙疯了，你这地主确实规格不够啊！”

    王鸿涛听完也笑了，但是他有不同见解，说道：“不否认长安地下文物非常多，但我觉得地铁建设的慢绝大部分情况下和地下文物是没有关系的。让长安地铁建设速度慢的只有钟楼，而且这个慢主要是设计论证过程中，当时有个勘察设计大师，坚决不同意2号线穿钟楼，僵了很久，后来2号线穿了以后，6号线又因为再次下穿钟楼迟迟不让建设，但除了钟楼以外，目前还没见哪个已有文物严重影响地铁建设。举个很简单的例子，4号线，穿越大雁塔、明城墙、大明宫遗址，这些文物都够重量级了吧，但4号线从全线开工建设到通车也只用了四年半。

    其实车站主体的基坑施工周期一般有差不多两年时间，其中基坑施工只有几个月，车站主体基坑一般宽度25m左右，两层站基坑深度一般不超过20m，很少有超过30m的基坑，所以遇到文物一般都是主体挖基坑这前几个月，就算发现停工，后续有很多种办法能把工期抢回来。

    很多被迫停工的因素，比如管线迁改、交通疏解、出土出渣、防止雾霾，所以就算遇到文物停工的几个月哪怕半年，完全可以通过加快施工进度，或者调整区间施工的筹划来解决，对于地铁整个五年的建设周期来说，不算能够影响到通车建成的主要因素。

    所以归根结底还是政府工作效率问题，只要用点心，所有的问题都能克服。”

    银州市常务副市长回到银州后，立即向市长陆建国转达了王鸿涛的话。
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