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    只要有零配件，修复“火蚁”号不是难事。

    所幸的是，在“牡丹”号上真有跟“火蚁”号匹配的零配件。

    首先修复的是通信系统。

    因为损坏得最严重的是天线，所以在更换天线，准确说是附加天线的舰体蒙皮之后，需要做的就是对系统进行调试，根据新天线做出调整。关键是，天线的物理参数发生变化会对工作频率产生影响。

    在此期间，还修复了分布式计算系统。

    此后，在AI的协助下，其他电子设备也恢复正常。

    相对而言，修复难度最大的是推进器，准确的说是聚变发动机的喷管。

    虽然沿用了“喷管”的称呼，但是与传统的火箭发动机相比，聚变发动机的喷管更像燃烧室，也可以称其为约束反应区，即氦3等燃料就在该区域内进行受控聚变的反应，并且通过向后方喷射产生推力。

    可见，聚变发动机的喷管是一艘战舰上最为脆弱的部位。

    原因非常简单，喷管必须设置在战舰后端，而且必须暴露在外面，因此得不到任何的遮挡与保护。

    即便喷管都很牢固，比如能够承受数千万摄氏度的高温，对高能中子不敏感等，可是对常规物理伤害，比如核爆炸产生的冲击波，又比如电磁炮的钨合金穿甲弹，喷管基本上没有防护能力。

    自从聚变发动机问世后，喷管容易遭到攻击的问题就没有得到过解决。

    如果是大中型战舰，最有效的办法就是多装几台聚变发动机，确保在部分发动机遭到损坏后，依然能航行。

    至于只能安装一台发动机的小型战舰，那就只能自求多福了。

    所幸的是，“牡丹”号上有一具一万六千吨级聚变发动机的喷管，准确说是从其他战舰上拆下来的二手货。虽然存在一些小瑕疵，主要是即将达到使用寿命，无法保证能持续稳定工作，但是总比“火蚁”号上损坏了的喷管好得多，只需要在使用的时候，不要以最大推力状态运行。

    用帮忙进行维修的工程师的话说，把推力限制在80%，也就是一万二千八百吨以内，问题就不是很大，至少能让“火蚁”号依靠这具喷管顺利返回第九舰队，跟“兰芳”号主力舰汇合。

    因为没有别的选择，所以只能采用这具即将报废的喷管。

    显然，为“火蚁”号更换喷管是一件很麻烦的事情。

    就算“牡丹”号上有配套的维修设备，也有足够的人员，这都算得上一件非常浩大的工程了。

    在维修的时候，“牡丹”号只能靠惯性匀速航行。
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