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    在给石料塑形的这几种样式中，看起来似乎将石块切割成石板是最为困难的，因为大理石不同于石灰石，它的质地较为坚硬，这个时代的工具似乎很难做到这一点。

    但是对于大理石浸淫了几百年的希腊人早就研究出了处理它的好办法，那就是先在石块上画出切割线，然后用工具沿着切割线凿出一道浅浅的沟槽，用干燥的海沙将其充填，然后压上金属丝。奴隶工匠拽着金属丝的两端，沿着凹槽前前后后的拉动金属丝，金属丝向下挤压沙子，而沙子才是真正用来切割石块的物质，通过不断的摩擦来磨损石质。随着凹槽越来越深，这时还需要往里添加更多的沙子，直到最终将石块分割开来，变成石板。

    最终塑形完成的方形和圆形石块会比最终建庙的石料要稍微大一些，而且奴隶工匠们在处理时特地在石料四周留下凸起作为把手，以方便建庙的工匠们搬运。

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    完成塑形的石料会被立即运走，这就又得由王国奴隶们接手了。

    将近20名奴隶费力的将石料抬到木筏上，木筏下面垫着圆形木头。一部分奴隶用绳索牵拉木筏，其余的奴隶则不断地在前方摆放圆形木头，和之前一样，石料缓缓地被拉动着，移向矿场的出口。

    出口在入口处的旁侧，其道路是用大块的石头铺砌而成，牢固而平整，并且在道路的尽头形成一个两米多高的平台，平台前方停放着一辆四轮车，其高度正好与平台齐平，以方便粗重的石料能够省力的被推到车上。

    这个四轮车造得非常结实，其车轮是有好几块完整的圆形木料拼接在一起制成的，异常高大厚实。

    出口处还有专门的木匠驻守，因为当石料刚运送到车上，这时是最容易发生损坏的，他能够就近进行修理。

    木轮车由4头公牛牵拉，它们行动虽然缓慢，但是可靠，每次大约可以搬运重达10吨左右的重量，也就大约2——3块石料。

    平时他们一般都是将石料运送到科塞尼河旁的简易码头，用货船将石料运送到买家指定的地方，这样相对比较省力安全。

    但是给哈迪斯主神庙提供石料，图里伊市政厅拒绝了阿里斯塔格拉斯利用内城的码头来运送石料，因为这样一来，石料从码头运送到神庙就需要横穿大半个内城城区，这不但会损坏内城精致的道路，影响交通，干扰内城民众的休息（内城民众一半多都是达官显贵），最重要的还是不安全（因为会有很多陌生奴隶出入内城腹地）。而如果走陆路，哈迪斯主神庙就距离内城的西城门不远，便于管理和控制。

    但对于阿里斯塔格拉斯而言，这无疑会非常头痛，因为从矿场到哈迪斯主神庙的陆路大约有10里地，如此漫长的距离，在运输过程中很容易出现事故，车轮损坏、石料掉落，要重新将其搬离，无疑会耗费更多的人力、物力，而更糟糕的就是砸伤了路人，那么赔偿的钱财就不会是一个小数字，这也就是阿里斯塔格拉斯在损失了不少钱财之后，决定改善运输问题，把希望寄托在了学者们所说的铁轨身上。

    整个采石场从早到晚都充斥着干活的声音：工头们的命令声，奴隶们的号子声，车夫驾驭牛车前行的吆喝声，木头在石料的重压下发出的咯吱声，还有奴隶们因各种事故而发出的惨叫声……此起彼伏，经久不绝。
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