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    一层坐9人，双层就是18人，妥妥的18坐小客车，但是外形却仅仅如同一辆SUV，可以用来当出租车，用来开网约车、顺风车更是妥妥的超高性价比。一辆普通私家车才坐5个人，18比5，性价比碾压。

    在印度这个开挂市场，甚至可以在车尾增加一个露天车厢，放行李，卖站票，啧啧，我想这种车型必定会风靡印度、东南亚和撒哈拉以南的广大地区，成为中国神车的不朽传奇。”

    周北天：“呃……感觉味道怪怪的。干脆直接说设计了一种客车。”

    黄格：“我对造车不在行，却觉得很多创意之所以没有被执行，是因为监管问题，我这个只是瞎几把想，我的超空间单车还没卖出去几个呢。”

    周北天：“你还不如设想一下怎么停车更稳，汽车又不能像单车那样拎起来堆在一起。”

    黄格：“不可以吗？”

    周北天：“难道把汽车做成集装箱的模样？噗！”画面太美不敢想。

    黄格：“那样也没用，需要这种汽车的地方都已经被各自为战的物业公司把持着，都是地下车库，不可能摞起来。现在中国停车的最大问题，是都耍流氓停在路边占道。算了，这跟咱也没关系，要不然，就是无人驾驶公路吧。”他把“能够降低无人驾驶设备10倍成本”的那个曾经跟发小梅海说过的创意再重复了一遍。

    周北天眼睛一亮：“这个倒是可是考虑考虑啊，原来不知道像5G那种逆天的速度有什么用，现在看来，用处大大滴，传感器都固定的话，体积可以做大，更加没有死角，成本确实不高，100米一套500万的设备，1公里的市区路段不过才5000万投资，路政部门完全负担得起。至于高速高路，好一点儿的要几个亿一公里，自动驾驶这么高级的技术，肯定要5000万一公里才行，少了主管部门还不放心呢。”

    黄格：“这也是重运营、重公关的活儿，我只是随便想想，难得你还认可，你们有门路？”

    周北天：“还行吧，东方不亮西方亮，总有地方可以兜售，总之，这是无人驾驶差异化的一个创新。你能不能来负责这个项目的技术？”

    黄格：“呃……我可以当个顾问，不过，我手头还有别的项目，自动驾驶的东西，有太多东西要学习，没那个时间了。”他想到了自己正在进行的要找到微软AI模块源代码的壮举，黑客行动需要的时间和精力也是超乎想象的多。


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