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林场砍伐好的木材拉到储木场后，按照不同的材质、规格进行分类并存放。
一般来说，木材是从贮木场流向市场，由于中间过了一手，有专人整理，价格上要比林场贵上不少。
贮木场的木材流向市场有两个运输途径，水路运输和陆路运输。
水路运输费用少、路途长、危险性也高一些，而且受季节限制，一年中只有大半年可以走水路。
陆路运输是水路运输的补充，不是不想提升陆路运输的地位，而是因为运输工具稀缺，平常只有几辆卡车在路上来回奔波，等冬天下雪后，会动用畜力车一点点的往外运。
不少林场都有铁路运输，即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连，工作效率能提高很多，但铁轨非常受地形、成本的影响。
这边林场山峦起伏，有条土路能直达市里，虽然弯曲，但勉强算平顺，如果铺设铁轨的话，肯定没法这么弯曲，捋直了那费老鼻子劲了，成本上划不来。
总之，这边条件很艰苦。
苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车，今年刚来到林场的解放CA10。
就卡车来说，一汽不负众望，1956年7月，第一辆解放CA10型载货车下线，到1958年时年产量已经高达一万多辆，这边林场也是占了离一汽比较近的光，所以才能搞来一辆。
唐植桐掂量一下钱包，花十块钱买了一件貂皮领子，类似围脖的东西，冬天围起来肯定巴适。
“好嘞，一定在这等着，谢谢您。”唐植桐跟司机道别，下车进了邮局。
“我相信您的技术，我是羡慕您，羡慕能开上大车。”唐植桐是个合格的捧哏。
“都是咱林场的家属，过来赶个集买点东西，交通不大方便，蹭个车也算咱林场的福利。”司机很健谈，跟唐植桐聊着林场的福利。
这款车生产了将近三十年，被魔改成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
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