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    　　加上钢铁厂和机械厂、造船厂，海参崴的工人总数破万，物资供应的压力越来越大。

    　　海参崴的造船厂起步较晚，目前只能生产木质渔船。

    　　有了发动机之后，海参崴的渔业明年即将进入高速发展期，在使用发动机作为动力之后，捕鱼的效率将大大提升。

    　　如果把发动机安装到渔船上，再从德国零星购买发动机就不合适了，海参崴必须自产才行。

    　　好消息是戴勒姆发明的这台发动机，其发明专利被德国取消了，所以海参崴完全可以自行组织生产。

    　　奥托四冲程发动机，虽然名字是“奥托”，实际上并不是德国人尼古拉斯奥托第一个发明的。

    　　1807年，法国工程师伊萨克德里瓦斯发明内燃机并注册专利。

    　　此后，基于里瓦斯内燃机基础上的发明就不断出现。

    　　1860年，奥托向普鲁士申请了他个人的第一个专利，这个申请却因为和他人的发明太过相似被驳回。

    　　意思是什么？

    　　太过相似的意思就是抄袭。

    　　1877年，奥托终于获得了四冲程发动机的专利。

    　　但是不久后，这项专利被取消，原因同样是和其他人的专利发生冲突。

    　　意思还是抄袭。

    　　所以到现在，乔治也不知道这台发动机到底应该叫什么。

    　　不管叫什么吧，只要可以生产就行。

    　　虽然这台发动机不够稳定，频繁熄火，抖动大，噪音大，油耗高等等等等，还有很多缺陷。

    　　但毕竟这台发动机可以爆发出相当于30匹马的功率，这足够让乔治投资一个发动机工厂了。

    　　只有发动机工厂还不够。

    　　圣彼得堡科学院已经组织人手，对四冲程发动机进行改进。

    

　　乔治要求也不高，一口气把功率提高到几百马力不现实。

    　　乔治只希望短时间内解决稳定性问题就行，想要更高马力，未来可以持续改进。

    　　这就需要一个专业的发动机研究所。

    　　奥托研究发动机的同伴，是他的兄弟，期间还一度因为资金问题中断研究。

    　　乔治这里不存在资金问题。

    　　同时乔治还可以调集更多资源。

    　　于是乔治就给布特列洛夫发电报，希望布特列洛夫能让彼得堡科学院研究发动机的研究所，迁到海参崴来。

    　　产学研一条龙，关键是产和研。

    　　新技术到底能不能应用于发动机，需要验证之后才知道。

    　　圣彼得堡科学院拥有研发实力，但是没有验证条件，需要派人把设计图纸坐船送到海参崴验证，然后再把结果返回去。

    　　即便不考虑验证的时间，这一来一回就是4个月。

    　　如果能把研究所搬迁到海参崴，那么很多问题就可以迎刃而解，效率提高的不是一星半点。

    　　为了解决研究人员的后顾之忧，乔治开出的待遇极其丰厚，普通研究员的待遇，几乎和圣彼得堡大学的教授拉平。

    　　生活上的问题也不用担心，海参崴现在有学校，有医院，工厂都远离城市，海参崴的自然环境和空气质量还是可以的，除了没有大白腿之外，基本上圣彼得堡有的，海参崴都有。

    　　而且更好。

    　　圣彼得堡涅瓦河畔的豪宅，科学院的研究员们，就算升到院士，这辈子都休想染指。

    　　尤里耶夫宫所在的尤里耶夫山，已经开始开发半山豪宅。

    　　位于海参崴内部的阿穆尔湾，正在修建海边度假村和疗养院。

    　　这些都是为海参崴未来的高科技人才准备的。

    　　虽然乔治的准备很充分，布特列洛夫却不同意将研究所搬迁到海参崴。

    　　这也可以理解。

    　　研究所在科学院，乔治就得一趟一趟往科学院跑，为科学院带来源源不断的新项目。

    　　乔治的化妆品研究所已经从科学院搬走了。

    　　发动机研究所再搬走的话，布特列洛夫担心终有一天，乔治会把圣彼得堡科学院挖空。

    　　到时候别说母猪产后护理，猪粪循环利用都没得。
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