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    而在欧盟，虽然他们极力阻止。但是充电网络依然在有条不紊的建设着。一单这个网络完全建设完毕，电动汽车恐怕将会彻底取代燃油汽车。

    现在大众和特斯拉进行合作，那么大众在充电网络上肯定会积极推动。到那个时候，在欧洲以燃油汽车为主的奔驰宝马，恐怕连欧洲市场也会丢掉很多。

    张凡的酒店内，张凡正在听汇报。奔驰宝马再次发来发来邀请函。

    “再次拒绝他们。我们不能给自己树立太多敌人。”

    张凡认真的说。特斯拉虽然快速崛起。但是要说起底蕴，却没办法和奔驰宝马相比。

    特别是品牌影响力，现在奔驰宝马销量大幅度下滑。但是实力还在。一单和他们合作，奔驰宝马的销量绝对会再次冲上来。

    到时候虽然特斯拉可能会赚取更多的利润。但是却积压了特斯拉的品牌影响力。

    这对于特斯拉来说是不好的。和德国车企合作，一个就够了。一个大众集团，足以让自己赚很多钱了。

    对于这些底蕴比较强的品牌，能玩死一个就玩死一个。就算不玩死，也得玩残。

    至于玩残以后怎么办，那就看以后的了。现在特斯拉集团的品牌已经完全完整了。

    特斯拉集团现在绝对是全球最牛的汽车集团。

    最顶级的跑车布加迪，然后是兰博基尼，阿斯度马丁，莲花，玛莎拉蒂，特斯拉，红旗，马自达，悍马，吉普，宝腾……

    从最高端到最低端，整个系列全覆盖。最让其他集团闹心的是特斯拉无耻的策略。

    无耻的换壳策略，很多车都是一个车。无非就是换个壳，换个标而已。

    对于消费者来说，根据自己的喜好挑选。这些车子大件都一样。不一样的无非是底盘的调教，以及内饰外观风格而已。

    不过特斯拉根据每个品牌的定位不同，调教也各有不同。这么多品牌，几乎覆盖了所有的消费群体。
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