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    碰撞结束之后，阻火实验。在高温火焰下，全铝车门虽然没有变形，但是温度却非常高。

    而轻木车门却很意外，表面上完全点不着。内外温度更是天壤之辈，外面火焰烧的厉害，里面却根本感觉不到温度的变化。

    一系列实验技术后，所有人都瞪大眼睛的看着轻木车门。他们都是懂行的人，自然知道这意义是什么。对于汽车来说，减重一直都是各大厂商在努力做的事情。

    车子越轻，能耗就越低。对于电动车来说，车子越轻续航就越远，这是很简单的道理。

    “为什么会这样？”

    一个高层忍不住问道，他是在是搞不明白这木头的车门到底为什么会比金属强。

    “吴总，其实这并不是普通的木头。这种木头是轻木，我们把这种木头打成木屑之后，又进行了特殊处理，混入特殊的粘合，再经过3d打印直接打印而成”

    研究人员直接拿出一个车门的切面，通过切面大家可以看到内部结构。车门两侧看上去是实心的。但是中间却犹如蜂巢一样，密密麻麻的看上去好像填充物。

    “两侧采用特殊的冲压技术，在这种技术下，这种轻木车门的弹性和刚度都要过我们现有铝合金车门的两倍一样。中间采用蜂巢气囊结构，内部充满了惰性气体，不仅可以再次增加车门的弹性和韧性，同时还起到保温隔音的效果。”

    经过介绍，他们终于知道轻木车门的神奇了。这种车门重量仅仅只有铝合金车门的三分之一。

    而现在全球的汽车厂商，也只有豪华品牌才会用铝合金车门，普通的车型都是用钢板冲压，重量更重。

    质量只有三分之一，但是强度和韧性却是铝合金的两倍以上。特殊的粘合剂不仅环保，还拥有阻燃功能。车门内部的惰性气体不仅可以隔绝温度，还可以更强大的隔音效果，这玩意比隔音棉的功效要强大的多。

    木车车门，木制车身，在研究所，他们看到了样车。整个样车很多地方都采用轻木，整车上下只有少数的地方采用了金属。

    整个主体车架，采用铝合金和轻木复合在一起的工艺。这种工艺现在只有私人领的飞艇在运用。现在技术下方，直接运用到汽车上。

    这种混合工艺的车架，让车身强度和弹性增加了两倍。重量却减轻了一半，而采用这种工艺的样车和原来的车子比起来，重量减了五分之一。
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