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    马泽平又一次极限晚刹车，从外线封锁佩雷兹的线路。由于1-2号组合弯的特性，1号弯外线就是2号弯内线，证明他将领先进入2号弯！

    佩雷兹差点气死，现在他满腹疑问，觉得这一切都太诡异了。

    首先，vf-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗，为什么马泽平能够晚刹车而且不推头？

    其次，晚刹车会对轮胎造成巨大的压力，如果使用不当，仅一次就能使前轮出现大块平斑。而能对刹车控制那么细腻的人，佩雷兹只知道前红牛车手，“黄金左脚”里卡多。

    可马泽平凭什么和里卡多相提并论？他没把轮胎刹爆就不错了，怎么会那么强？

    然而现在不是疑惑的时候，这场比赛是佩雷兹的红牛首秀，他明白，假如自己不能完成车队目标的话，将会给车队留下不好的印象，进而影响自己的席位！

    晚刹车能够扭转进弯的劣势，但这是以出弯速度为代价的！

    佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯，不出意外的，对手出弯慢了一截。这样的话，他在4号弯仍有机会。

    然而他算错了一点，之前马泽平收了一脚油，正好在drs侦测线上落后于他。也就意味着马泽平“骗”到了drs，这将会弥补出弯速度的劣势。

    马泽平不是傻子，他一样意识到了这点，再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”，忍不住赞叹系统有勇有谋。

    佩雷兹目眦欲裂，前方的哈斯赛车尾翼端板打开，速度瞬间提升，和自己不相上下。

    双车一前一后驶向4号弯，佩雷兹还想尝试一下，他外线早刹车，打算走交叉线发起绝地反击！

    但是马泽平善于走交叉线，也善于防守交叉线，与角田如出一辙，他过弯心的时候降速，令佩雷兹不得不跟着刹车，进攻计划彻底破产。

    “box，boxthislap。”工程师“紧跟时事”，当即下达指令，可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。

    他不是在质疑车队的决定，事实上策略无可挑剔。当被慢车阻挡圈速时，早进站undercut是正确的选择。然而现在他甚至有些自我怀疑，难道自己连哈斯都超不过去吗？

    布伦德尔忍不住了，大声赞扬道：“太精彩了，太不可思议了！马泽平向所有车迷展示了，什么是f1，什么是赛车！他作为新秀，开着围场最慢的赛车，却能挡住红牛整整3圈，并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停，这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一，即使现在才第一站！”

    “马泽平真是前途无量。”解说嘉宾说完，自己却先笑了，“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季f1时，大多数人都在谩骂，哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才；当昨天排位赛后，我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者，因为没人知道他什么时候撞车退赛；当马泽平暖胎圈spin时，我和布伦德尔已经彻底失望。但是，仅仅过去20多分钟，马泽平就向我们，向车迷证明了自己！”

    布伦德尔赞同解说嘉宾的观点：“我希望以后这样的车手越来越多。比起那些年少成名，被大家誉为下一个世界冠军的天才们。我更喜欢在低级别方程式并不特别突出，到了f1让人眼前一亮的车手，他们往往更有戏剧性。”

    “可惜这样的车手并不多见。”解说嘉宾感慨。
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