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    头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙，说道：“轮胎始终无法进入工作温度！”

    他现在对这台赛车可谓心服口服了，曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧c-43赛车轮胎升温慢，导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到，vf-21在其他性能都不堪入目的情况下，也存在这个问题！

    之前进攻维特尔时得心应手，因为对方的轮胎磨损过大，速度更慢，便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后，又被一票中游车手如同套圈一般的超车，仿佛在报比赛初期的一箭之仇。

    “尼基塔，保持专注。维特尔进站了，他换上了硬胎。”工程师无话可说，只能汇报场上情况。

    哈斯的指挥台前，小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误，我们的赛车无法使轮胎快速升温。”

    斯泰纳气得上起了英语课，西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完，无奈的说道：“冈瑟，我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”

    “什么是低速循环？”斯泰纳问道。

    “目前情况还没有那么糟，但是到几圈后，其他中游车手追上来与尼基塔缠斗，抑或是遇到让快车的情况时，尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车，尼基塔只能放慢速度，这样的话轮胎更无法进入工作温度了，驾驶速度也只能更慢，这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。

    “那怎么办？”斯泰纳意识到了事情的严重性，“圈速会差到多少？”

    “还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问，西蒙-雷斯塔显得有些仓促，小松礼雄解围道，“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。”

    工程师按照马泽平的指示，不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速，第26圈时，吉奥维纳兹进入到了drs区内。

    马泽平仍然挣扎于轮胎的低温，加上赛车尾部本身就很滑，马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好，也有点破防了，抱怨道：“轮胎太***烂了！赛车到处都在滑！”

    这段tr被导播剪进了官方直播里，两名解说员听完后都“啊”了一声。

    布伦德尔说道：“本场比赛前半段，马泽平的表现令人印象深刻，但现在他有麻烦了！”

    解说嘉宾接着道：“所以f1的比赛中，并不是车手能力强就可以力挽狂澜，赛车、车队缺一不可。”

    第27圈，吉奥维纳兹没有和对手玩大逃杀游戏的兴致，已经追上了马泽平！

    导播正在关注kimi和角田的缠斗，后者获得了安全车进站的便利，overcut了莱科宁。身为经历过2000赛季f1的“围场活化石”，莱科宁当然不会眼睁睁看着被新秀超越，两人的缠斗持续了几圈，受限于阿罗赛车的性能，莱科宁始终无法反击对手。
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