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    巴林当地时间，大奖赛后第二天上午8点整，马泽平在社交媒体上发布了最新一条ins。

    满怀好奇想知道马泽平会如何评价这场比赛的人们，看见ins的具体内容无不大跌眼镜，就像昨天听到马泽平自称“马泽spin”的记者们。

    “我不想对刚过去的比赛作出任何评价......我知道过去的我有很多争议，而绝大多数情况都是我有错在先......在此要向所有我曾经伤害过的人致以最诚恳的歉意，这并非给我自己开脱，而是要和过去的我做一个了断；f1迎来了新的开始，对于我而言，这也是新的开始......”

    坐在飞机上，前排座椅靠背用英语写着“本飞机在海拔3000米高度及以上拥有无线网络”，旁边则标明网络的名称及密码。马泽平舒服的坐在头等舱，看着老爸团队帮自己写的小作文，险些信以为真，感叹“马泽平变了”。

    底下还有一群乌拉尔钾肥请来的托带节奏，为马泽平说好话，他们以公开道歉信为根，用昨天正赛的表现为突破口，成功带走了一批黑粉。

    当然反对的人仍然颇具规模，五分钟内马泽平就刷到了数十条质疑他作秀，请别人代笔为自己洗白，过去事情不可原谅的评论。

    马泽平心情毫无波澜，他早就预料到了这点，人设不可能通过一篇公开道歉信就洗白了，这仅是计划的一部分，完成最终目标任重而道远。

    书归正传，本次航班的终点站不是哈斯车队总部所在地纽约，而是俄罗斯首都，马泽平的家乡莫斯科。同行者也只有寥寥几名，都是类似于马泽平车组的体能师，数据工程师之类的人员。

    了解f1的车迷都知道，哈斯车队是全围场投入最小的车队，甚至斯泰纳的办公室都位于法拉利马拉内罗总部的里面。但是马泽平做梦都想不到，车队总部居然连一台模拟器都没有！

    米克舒马赫作为法拉利青训车手，可以跟随斯泰纳去法拉利马拉内罗总部，使用法拉利的模拟器备战。马泽平就没那么好运，他只能回到莫斯科的家中，使用家用模拟器练习。

    一路上马泽平都在担心，能想到的最坏结果就是打开模拟器后，跳出个《f12020》的界面，那他真的会蚌埠住——合着自己穿越一趟，还是得当电竞车手！

    巴林和莫斯科看似不沾边的两个地方，实际路程不是特别遥远。下午两点半，马泽平抵达了莫斯科当地机场。没有大牌明星般的万人接机，显得很低调，好在马泽平不是一个张扬的人，觉得这种略显冷清的氛围反而更舒心。

    一出航站楼，马泽平的私人专车就把他接到了家中。虽然称之为家，但是马泽平在门口就惊呆了，这规模简直可以和哈斯车队总部一较高下！

    无暇欣赏亿万豪宅，马泽平简单休息了下，就投入模拟器练习。值得庆幸的是，预想中的《f12020》没出现，拟真程度也比前世使用的任何模拟器都高，可惜不知道和其他车队的专用模拟器有多少差距。

    马泽平的数据工程师托马斯-卡索站在身边，此时马泽平才感受到一二号车手的区别，因为小松礼雄等高级工程师都去帮助米克舒马赫了，他只有几名自己的车组成员。

    结合记忆熟悉了一下模拟器的手感，卡索用电脑代入赛车参数，对马泽平说道：“这是去年我们在伊莫拉的调教，你先做一个冲刺圈。”

    马泽平应下，按照指令做冲刺圈。由于穿越时已经正赛，马泽平还没经历过排位赛和练习赛，他也很期待穿越后的排位首秀，模拟排位赛当然是必要的一环。

    然而第一个飞驰圈，他在2-3号组合弯就spin了！

    “给油不要太早。”卡索提醒道，“而且你进2号弯转向过度了，这让你损失了很多速度。”

    “对不起。”马泽平道歉，他没有选择单圈作为系统天赋，所以单圈的能力值只有53。本以为前世电竞车手的经历能够帮助他的模拟器练习，不料上手之后才知道起不到什么作用，面对f1比赛，被打回原形的他显得像拙劣的小丑。

    “尼基塔，别灰心。”看到马泽平的状态，卡索觉得自己过于严厉了些，安慰道，“你今天坐了六个多小时的飞机，昨天又刚跑过正赛，身体和意识还没恢复到最佳，要不然还是先休息一下吧。”

    昨夜，体能师奥德-比德尔的计划是回莫斯科后先休息一天，再开始锻炼身体和模拟器练习。但是马泽平希望能尽早备战，哪怕模拟器上跑几圈赛道也是好的。

    马泽平叹了口气，说道：“好吧......托马斯，你也辛苦了，就让我一个人静静。”

    卡索点点头，整理好东西后离开了房间。

    房间里寂静了有三分钟之久，半闭着眼休息的马泽平一跃而起，打开模拟器，设置了重载油的长距离调教，独自测试。

    “长距离模式已开启”“保胎模式已开启”，两行无比熟悉的小字出现在马泽平视线的右上角。
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