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    终于从f1官方制作的赛后总结中，看到两名车手出现在前十，哈斯车队人员显得非常高兴。但他们也知道真正的较量，是在下午的二练，那时赛车的速度更加有参考性。

    一转眼来到下午，工程师问道：“感觉怎么样？”

    “一切正常，我迫不及待想继续拥抱摩纳哥的街头了！”赛车恢复竞争力，马泽平也更加有斗志了，之前看着对手在直道上把自己拉爆，实在让他火冒三丈。

    第二节练习赛开始，这是三节练习赛里，赛道状况最接近排位赛和正赛的。一般来说车队会将模拟时间更倾向于正赛，毕竟如果杆位能获得25分的话，勒克莱尔早就是世界冠军了。

    但是这里是摩纳哥，赛道狭窄的特性意味着超车变得非常困难，排位赛的成绩几乎就代表着正赛的最终排名。唯一能些许改变比赛走势的就是策略和换胎，可惜这两项法拉利还是不怎么擅长。

    言归正传，因为排位赛的价值变大，车队不得不将更多模拟时间用在单圈上。狭窄的赛道，稍有不慎就会蹭墙撞毁赛车，马泽平感觉压力有些大。

    前世f1电竞赛，他唯一的退赛分站就在摩纳哥。当时离比赛只剩几圈，他排名全场第一，此时轮胎磨损导致抓地力下降。大酒店弯后，他在7号弯失误走大，左前轮上墙损坏了悬挂，但还没到退赛的程度。

    他挣扎着把赛车继续开，然后就在下一个弯继续推头，彻底把车撞报废了！

    这站成为了他的“耻辱之战”，连续两个弯撞车，创造了个另类纪录，令他后来从不回看这站，直到23赛季斯托尔也在摩纳哥发生了同样的事故......

    再次踏上这条赛道，不过是在现实中，马泽平打起一万分精神，认真过每个弯角！

    他很感谢班伯里工作的人们，赛车尾部几乎不怎么滑动了，不然在这条赛道还真比较难办。

    但是他通过努力备战，比较稳定，其他“神兽”们可就不同了。

    角田首当其冲，同样在出游泳池弯时尾部打滑，撞到墙上，好在速度不快，没造成红旗。

    拉提菲也不甘示弱，在大酒店弯中转向不足，因为这个弯速度极慢，他成功刹停赛车避免上墙。然而出现了个严重的问题，那就是他卡住了！

    在这个最狭窄的弯中无法转向，无奈只能挂倒挡，连续前进后退好几次后才“逃离现场”。

    二练最后阶段，最能上演大撞车的车手虽迟但到，米克舒马赫在3号弯，又被称作马塞内特弯失控，撞上护墙导致右后轮爆胎！

    赛车也停在了5号弯外的逃生通道内，引发红旗，由于时间所剩不多，二练就此结束！

    当马泽平望向电子计时板上的成绩时，他明显的愣住了！

    身旁，汉密尔顿、维斯塔潘......无数双眼睛呆滞的看着电子计时板的一二两位，所有人都张大了嘴巴，似是无法相信发生的一切！

    法拉利，一二了！

    勒克莱尔第一，塞恩斯第二！

    “窝法氦煤烷！！！”法拉利p房内，红衣马戏团的成员纷纷击掌庆祝，他们的二号车手在主场竞争力大增！

    “太罕见了，排行榜的一二名居然染上了红色！”布伦德尔说道，“我必须要想想上次出现这样的场景要追溯到多久，2019赛季新加坡吗？......”

    “激动人心的时刻终于到来了，”解说嘉宾也不演了，从他强压喜悦的语气中就能听出，他其实是名铁佛寺，“从二练一开始，塞恩斯的硬胎圈速和佩雷兹的中性胎相差无几时，我们应该意识到法拉利在本站恢复了竞争力，但是一二的最终成绩还是有些让人感到陌生。毕竟，自2019赛季新加坡站一二带回后，法拉利再无分站冠军，铁佛寺们等这天已经太久了。”

    布伦德尔哈哈笑着：“好的车迷朋友们，二练的转播就为大家放到这里了，虽然我的搭档喜上眉梢，但是不要忘了，这只是一节练习赛，法拉利究竟运气使然，还是真的一鸣惊人，就看后天排位赛的比赛了，让我们拭目以待，持续关注天空体育的后续转播......”

    二练速度更加真实后，马泽平发现自己的排名下降了，只排在第13位，米克舒马赫第16，这样的速度可不足以让他们争取积分。

    或许是和想象中有些差距，马泽平有些气馁，周五都有些兴致乏乏。见他这样，安娜斯塔西亚打趣道：“前天还说恨不得下一秒就比赛，现在怎么瘫在床上了？”
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