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    三练开始前，汉密尔顿和马泽平站在维修区里聊天。

    “比赛感觉怎么样？”汉密尔顿微笑问道。

    “非常好。”遇到偶像，马泽平回答地有些不自然，“我觉得和正常比赛没什么区别。”

    汉密尔顿看了他一眼，感慨道：“不容易啊，即使是我，遇到这种情况也会松手。”

    马泽平知道对方在撞车时也有紧握方向盘的习惯，所以能够做到“撞而不退”，即使是围场知名“汉学家”罗斯博格，也对这个行为感到敬佩。

    他低头看向染成深色的沥青路面，昨夜和姐姐回家的路上，天空忽然下起了大雨，险些把他们淋感冒。早上起床后雨已停了，仍有一些路段存在半干半湿的状态。所以这节练习赛，车手们的附加任务就是把赛车线彻底扫干，使其不影响到排位赛的进行。

    “三练已经起表了，进入最后允许调车的几个小时，让我们期待竞争力强的车队延续强势，而前天欠缺速度的车队能不能力挽狂澜。”布伦德尔说道。

    解说嘉宾顺着话说：“根据前两节练习赛的数据分析，可以发现梅奔在本站会比较困难，无论是汉密尔顿还是博塔斯，他们在很多低速弯角都显得比较挣扎。”

    布伦德尔说道：“没错，在今年底板规则更改以后，梅奔w12在平衡上始终有些小问题，这也让这支已经连续获得7届车队总冠军的车队，与竞争者的差距变小了。那么本站哪些车队发挥了让人满意的速度呢？”

    一提到这个，解说嘉宾嘴角勾起，脸上冒出红光：“我想肯定是法拉利车队，他们的长距离和单圈与红牛非常接近，一些计时段甚至优于对手，我们完全可以期待他们在稍晚进行的排位赛、以及明天正赛上的表现。”

    “好的，那就让我们在三练检验下这番结论的对错吧！”

    游泳池弯非常狭窄，且作为组合弯需要连续转向，所以进弯时车手们都会尽可能靠近护墙，以拉开更大转向角度，每年在此抓拍右前轮与护墙几厘米的差距，是这个弯独特的风景线，可以很好展示赛车运动毫厘之间的竞争。如果摄影师运气更好，也会抓拍到一些事故现场！

    前天在大酒店弯造成“堵车”后，拉提菲在最后一节练习赛仍然无法适应蒙特卡洛赛道的难度，在进游泳池弯时过于靠内，右前轮蹭到护墙，悬挂断裂无法转向，整台车撞在了出弯的右侧护墙上，前翼和右前悬挂完全损毁！

    赛会立刻出示红旗，拉导也就此错过最后一节练习赛。

    在p房里看到事故回放后，马泽平忽然觉得有些熟悉，仔细回想，这不就是这赛季排位赛勒克莱尔的撞车方式吗？

    凭借那个撞车造成的红旗，勒克莱尔获得杆位。然而乐极生悲，法拉利技师们痛并快乐着地为勒克莱尔检修了一夜赛车，第二天车手兴冲冲准备享受杆位起步的快感，结果忽然发现自己左前轮悬挂损坏，无奈退赛！

    这件事说来离谱，明明撞毁的是右前悬挂，第二天坏的却是左前，实在让人费解。

    心底里嘲笑了100遍比诺托后，红旗终于结束，但是练习赛红旗不停表的规则，已经消耗了很多练习时间！

    车手们只能分秒必争进行最后的排位赛模拟，而混乱之下，就容易发生意外状况！

    米克舒马赫连续两节练习赛上墙，而他刚刚做出第8名的成绩！

    “完了！”见到赛车左侧严重损毁，p房里的每个人都知道，米克舒马赫赶不上排位赛了！

    三练就此结束，在这节严重缩水的练习赛上，维斯塔潘以1分11秒294的成绩拿下第1，塞恩斯、勒克莱尔分列2、3，这站法拉利似乎替代了梅奔的角色，与红牛竞争。

    对于赶不上排位赛的结果，米克舒马赫很难过，他坐在p房里的椅子上垂头丧气，就像做错事的孩子。

    “这没什么大事，就像加里和你说的那样。”马泽平走过来，安慰道，“我们这站只是初步升级，很多配件还没生产出来，竞争力肯定不如我们预期的高。所以明天正常比赛就行，不要想那么多了。”
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