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    领奖台上奏响维特尔的德国国歌，又奏响了属于阿斯顿马丁车队的英国国歌，工程师们在下方激动万分，毕竟下次再登上最高领奖台，就不知道是猴年马月了。

    “人生如大戏，主演加斯利”，虽然最后被绝杀有些遗憾，但是加斯利依然对本站比赛感到满意。

    博塔斯脸上挂着憨厚的笑容，这站后，他不仅拉开了和佩雷兹的差距，还接近了维斯塔潘、汉密尔顿，仍然保留争夺世界冠军的可能。

    马泽平和米克舒马赫走向混采区，一路上，他们还在交谈比赛的事。

    “当时看到勒克莱尔往外线冲出去的时候，我都要吓死了，因为你就在外线。”米克舒马赫回忆道。

    马泽平说道：“其实没什么大事，我那个时候主要在和塞恩斯缠斗，后面就发现另一台法拉利滑出去了。但是影响最大的还是前面的一些车手，比如诺里斯、角田之类的，我只是被挡了一下，以及吃了点轮胎锁死的白烟。”

    “不过勒克莱尔这个spin确实有些诡异。”米克舒马赫说道，“在出弯阶段失控，很奇怪，还好没有撞到其他人。”

    听完对方的话，马泽平忽然捂住嘴，贴近对方的耳朵说道：“那天我和拉塞尔就说过，勒克莱尔经常会犯这种愚蠢的错误。”

    “那他的19年的tr算是自我介绍了。”米克舒马赫同样遮住口型轻声说，随后二人哈哈大笑起来。

    马泽平没想到自己这位平时很羞涩的队友，还有夺笋的能力，说道：“要不然晚上我们去开个party？这次车队可是双车拿分，相信冈瑟他们一定会同意的。”

    “这就算了吧。”不料米克舒马赫精神又萎靡了下去，“我还得回一次家，那边有些需要我处理的事。”

    “那夏休期考不考虑来莫斯科玩？我可以带你，如果你不愿抛头露面，还可以找我爸，直接清场让我俩玩！”马泽平的话透露着一股权力的气息。

    米克舒马赫还是摇头：“夏休期我都是在家的。”

    马泽平笑道：“既然你不愿意来，我也可以过去，记得在德国帮我接风洗尘啊！”

    赛后，面对梅奔红牛车迷不知道第几次网络大战，两支车队都做出回应，解释最终起步的状况。

    梅奔这边，沃尔夫和汉密尔顿的赛后采访称，进1号弯时，汉密尔顿误触了调节刹车按钮，导致后刹车直接被关闭，只有前刹车在工作，然后赛车就直接冲出去了。

    而红牛的赛后声明，称佩雷兹退赛的原因并非在事故中车损，而是液压故障。如果佩雷兹能够安全通过1号弯，他也会在冲线后停车，而当车队发现佩雷兹争夺积分无望后，干脆就在tr里通知车手退赛。

    fia的调查结果也表示这就是个普通的赛道事故，那些为了立场不分是非的极端车迷可以闭嘴了。

    但是极端车迷之所以能被称之为极端，就是他们只愿意相信他们相信的那一套理论，至少在下一站前，网络上的互相攻击都少不了了。

    阿塞拜疆站之后，赛程将会进入相对艰苦的3连赛阶段，分别是法国大奖赛、施蒂利亚大奖赛和奥地利大奖赛。

    说是说三站，实际上只需要跑两条赛道，因为施蒂利亚站和奥地利站是在同一条赛道举办的。

    还是因为疫情的原因，很多国家都不愿意承办人流量、运输量庞大的f1赛事，分站赛凑不齐，只能出此下策。

    三连赛后，再需跑英国站和匈牙利站，之后就进入到快乐的夏休期啦！

    马泽平想到此处，觉得自己仿佛前世那些学期才过一半，就开始想着寒暑假的学生们，这种感觉实在奇妙。

    回到莫斯科，马泽平打开家用模拟器，开始了自己的练习。

    留给他备战的时间真不多了，后面的三连赛期间，他不可能再回莫斯科跑模拟器。还好奥地利红牛环赛道同样是低级别方程式的“常客”，马泽平在gp3和f2都跑过这条赛道。

    把话题说回法国站，保罗里卡德赛道在特性上和加泰罗尼亚赛道很相似，都是兼具直道、高速弯、低速弯的全面性赛道，也是很多车队的测试赛道。

    赛道的另一个特性是没有任何落差。同时作为测试赛道，保罗里卡德自然不会让车手轻易把赛车撞毁，所以拥有极为广阔的沥青缓冲区，喷涂标志性的法国国旗红蓝两色条纹，说到这马泽平就觉得欧洲的“条纹国旗”过于雷同，不知道的人还以为直接到索契了。

    然而这不代表车手能够随意出赛道——由于沥青材质问题，缓冲区已经不是“吃胎”的地步，而是在“融化”轮胎，基本上只要有赛车在缓冲区重刹，一套轮胎就全废了。
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