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    纵观本场结果，你会发现这是一场属于年轻人的比赛。将来几年，我们可能会告别莱科宁的沉静如冰，阿隆索的冠军之心，维特尔的天才表演，汉密尔顿的辉煌荣光，而接过f1大旗的，可能就是这些年轻车手！从今天来看，他们已经做好了准备！”

    赛后采访，记者满面笑容：“恭喜你，尼基塔！打破了队史最佳排位赛记录。相信祝贺你的声音早已数不胜数，我想问的问题是，你是如何做到第4名的呢？尤其很多其他车手没能刷新成绩。”

    马泽平说道：“首先，我需要感谢我的数据工程师托马斯-卡索，他最后一圈前告诉我，要适当减少磨胎。理由是到了飞驰圈，轮胎抓地力已经因为磨损过大而下降。

    于是我照做了。果然最后一圈时，赛道温度足以让我在减少磨胎的情况下，使轮胎加热。其次就是我最后一圈推到了极限，诚实地说，现在再让我尝试一圈，我都无法保证能超越刚才的成绩，这太疯狂了。”

    记者又问：“看起来升级给你们的赛车带来了极大的性能提升。对于明天的正赛，你有什么展望呢？”

    马泽平回答：“自从我加入哈斯车队，就了解到车队的人们都是非常务实的，他们从不轻易说大话，这次的升级也是。昨天很多媒体说我们在负升级，但是我今天用行动反驳了他们，我很荣幸能够发挥出赛车的全部性能。

    明天的正赛，起步和轮胎管理会很重要。我很期待明天把赛车停在第4个发车格的场景，或许我会喜极而泣的，哈哈......”

    夜已深了，车队内部会议结束，决定了明天的策略。作为卡特上任的第一场比赛，对于这名“付费策略主管”来说，明天的正赛马虎不得。

    众人纷纷散场，米克舒马赫和马泽平也双双走出会议厅。抬头看着璀璨的星空，马泽平感叹道：“这里风景真漂亮啊！两周前总是乌云密布，都让我看不清夜空。”

    米克舒马赫微笑着，忽然说道：“其实我挺佩服你的。”

    “这句话你对我说过很多次了。”马泽平回答。

    米克舒马赫摇了摇头，说道：“现在的感觉又不一样了。尤其是上站，我没能帮你挡住奥康和里卡多，结果就看着你用着还没热起来的轮胎，和他们周旋。今天，我看着你的表现，觉得我自己上去，也不敢保证能稳进q3，更别说战胜汉密尔顿！”

    马泽平听完，问道：“所以你向我说这些，是为了什么？希望我能教教你吗？我的赛车经验可不比你多。”

    米克舒马赫笑道：“车技和经验有关，可不代表经验越多的人车技就越好。我也希望能向你获得些答案，来帮助我提升。”

    “合着我成老师了。”马泽平笑笑。

    米克舒马赫说道：“所以我说了这么多，你也不愿意说一句话？”

    “你又没付给我学费！”马泽平开了个玩笑，继续说道，“排位赛的事，我相信你的数据工程师比我更懂，那我就说攻防的事吧。其实攻防，就相当于赛车的真谛。”

    “什么真谛？”米克舒马赫愕然。

    “勇气。”马泽平吐出个单词，“你攻防的能力，很大程度取决于你的勇气有多少。”

    “什么意思？”米克舒马赫没懂。

    “我看过上站的全场回放了，当时布伦德尔就说，你开的太客气！”马泽平说道，“不强硬，正是缺乏勇气的体现。知道奥康为什么强行插你，不敢插我内线吗？因为他知道，插你内线，你只会一味避让，而插我内线，是真有可能撞车的！”

    米克舒马赫叹息道：“可是退赛岂不更糟？还有一系列的修车费等问题，对于我们这种新秀车手，保证高完赛率就是让人信服的条件之一！”

    “难道撞车了，只有你退赛，对手不退赛吗？”马泽平笑道，“所以我说你缺乏勇气，布伦德尔说你太客气！这不是场下，每个人都是朋友，彼此和蔼可亲。既然处于赛道上，就不要害怕和别人刺刀见红。等你哪天像我一样，能为了第12名、第13名的位置不惜与对手拼命，我觉得你就明白什么叫攻防了。

    在法国站前，我去了趟巴黎，遇到了普罗斯特。他觉得现在的年轻车手缺少对缠斗和超车的激情，特别是加入drs后，我认为他说的很有道理。攻防永远不是在直道上的轻松抽头，而是在每个弯角的火拼和不择手段！当年的塞纳，还有你父亲，都是这么跑的。”

    米克舒马赫沉默不语。比赛太客气这事，小时候的青训教练，和拉尔夫叔叔都和他说过，当时他并没听进去，并非叛逆期到了，而是他的赛车理念与他的性格一样，低调、内敛，从不与人争锋，这使他避免了许多危险。

    然而在低级别方程式中，每名车手都是如此激进。2019赛季f2的比利时站，出现了一场严重事故，直接导致了车手科雷亚重伤昏迷，胡贝尔不幸去世，更加坚定了他的赛车理念。

    但是到了f1，在那么多攻防中，他不敢贴的很紧、不敢轮对轮......因此被一次次戏耍般超越。再回看队友的几次镜头，比如巴林站他直接把佩雷兹挤出赛道，这种比赛方式着实令他大吃一惊。

    现在，队友从好友的角度，再次劝告自己强硬一点......米克舒马赫抬头望着天上的星星，内心五味杂陈。


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