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    “冲刺赛......就是给那些争冠车手挣外快的，也就汉密尔顿和维斯塔潘对这一两个积分看得那么重。”坐上前往英国的飞机，卡索还在吐槽。

    由于银石赛道也是从低级别方程式跑过的赛道，所以马泽平对这里都太熟悉了，都不用熟悉赛道，因此模拟器的测试比较顺利。他向米克舒马赫打了几个电话，对方心情也很好，看来本周末哈斯又是要上大分的节奏。

    听到卡索的吐槽，马泽平笑道：“别忘了自由媒体，他们能通过冲刺赛，收获大量门票和转播收益！赚钱嘛，不寒碜。”

    他接着说：“我觉得f2的倒序发车挺好的，既能增加小车队得分的可能性，又能提升比赛激烈程度，只不过fia没有这种想法。”

    卡索笑了笑：“其实想要达成你的两个预期，还有种决定发车顺序的方法，那就是抽签！你想，各种不同实力的车手混作一团，尤其在抽签阶段，车手、车队和车迷们盯着抽签台上祈祷，多么紧张刺激！”

    “确实有点意思。”马泽平设想了届时的情景，争冠的关键时刻，两名对手一个被抽到队尾，一个被抽到杆位......不过他话锋一转，“托马斯，这是不可能的，因为这脱离了体育赛事的本质，就像fe的fanboost一样幼稚。”

    “f1本身就是商业赛事。”卡索笑着嘴硬，大家也不拘泥于这个话题，各自睡觉的睡觉，看电影的看电影。

    时间一转，飞机落到伦敦的机场，马泽平呼吸了一大口新鲜空气，比德尔调笑道：“怎么？在英国待了这么久，还有些不熟悉啦？”

    毕竟是赛车中心，马泽平低级别方程式的历程中就在英国训练，哈斯车队的工厂也位于英国班伯里，他到现场参观过，因此对英国特别熟悉。

    英国站一练前，哈斯车队会议。

    “我们要适应冲刺赛的新赛制。”斯泰纳说道，“周五就要进行排位赛，这是f1历史上首次，我们只有一个小时调整赛车，任务将非常繁重！”

    众人点头，马泽平十分认同。其实曾经作为车迷，他也希望能够让车手们跑满三节练习赛，因为减少模拟时间，势必会对很多车队的最终调教受到影响，进而改变比赛格局。

    而冲刺赛加入后，原本“三节练习赛+排位赛+正赛”的比赛周顺序被打破，转为“一练+排位赛+二练+冲刺排位赛+正赛”，正赛的发车顺序由冲刺排位赛决定，冲刺排位赛的发车顺序由排位赛决定。

    冲刺排位赛是圈数减少的“缩水版正赛”，不需要进站换胎，起步跑到底就行。确切来说就是排除一切干扰因素，谁的速度快，谁就能赢下比赛。

    冲刺排位赛同样会给予位置靠前的车手积分，第8名可以获得1分，第7名2分......以此类推至第1名的8分。

    所以在马泽平眼里，冲刺排位赛让二练变得很“鸡肋”。因为二练开始时，排位赛已经结束，又失去正赛时间一致的优势，身份非常尴尬。

    其次说回排位赛。站在小车队的角度，他们的车手本来就很难进前十，更不谈闯进前八了，加上冲刺赛的名次会直接影响正赛，小车队的车手们只要不傻，都会选择保守跑完，弄不好前面有车退赛，正赛起步还能前进几个位置。

    站在大车队的角度，冲刺排位赛的积分就是“洒洒水”，冒着撞车导致正赛队尾起步的风险，去争夺一两个积分实在不值。
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