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    “模式47。”戴维斯重复，“不要忘记进站，我们undercut奥康。”

    维修区里，alpine领队萨夫瑙尔转身探头，看到哈斯的换胎技师们摆好阵势，等待车手到来。回头问身旁的车队主席罗西道：“真的是undercut？”

    罗西摸了摸头：“既然哈斯明确让马泽平进站了，说明他们确实有这个想法。”

    “真是胡扯！”萨夫瑙尔低声骂了一句。现在进站窗口都打开了，按照他们的计划，奥康也会在下一圈进站，哪里还有undercut的可能性！

    没错，各支车队的指挥台屏幕上也有官方直播画面，而导播也公布了戴维斯对马泽平tr的内容，alpine众人由此知道对手即将进站。

    他们同样心知肚明，让奥康防守马泽平一整场显然不现实，但是他们就希望奥康能拖住马泽平，因为另一名alpine车手阿隆索在第7名，头哥还是有机会排在马泽平前面！

    “那怎么办？”罗西问道，“现在奥康防守得很好，我们不能坐视他被undercut掉！”

    “提前进站。”萨夫瑙尔做了决定。

    “埃斯特班，本圈进站。”车队告知奥康。

    奥康听完，不乐意了：“为什么？我的轮胎还有余量！”

    比赛工程师无奈回答：“计划有变，我们需要防止马泽平undercut。”

    对这个理由，奥康心服口服。于是马泽平就看到前方的alpine赛车在16号弯没有转向，进入到维修区通道中。

    然而他没有跟着进站，而是减速过弯，全速开启下一圈！

    “尼基塔，调整到模式9，全力推进。”戴维斯说道。

    “收到。”马泽平的语气中带了些笑意。

    大功告成！

    之前提到过，车队和马泽平的进站暗号是模式9，那么刚才戴维斯口中的“模式47”是什么意思呢？

    是不进站的暗号。

    只能说小车队的花活就是多，哈斯两名车手的进站暗号是各自的车号，不进站暗号是对方的车号。放眼整个f1，这样的安排也相当炸裂。

    斯泰纳在纸条上写的内容是“幻影进站”！

    幻影进站，顾名思义就是假装进站，实际不进站，属于f1策略组“电信诈骗”的手段之一。

    此战术的原理是，当车手跟着一台赛车又难以超越时，为了摆脱脏空气的影响，佯装undercut迷惑对手，并使其进站。

    这样车手就处于干净空气，众所周知出场圈中，由于需要轮胎不够热，速度并不快。那么车手就借这一特性，使用剩下的轮胎余量全力推进一圈，抹平双方原本的差距。

    而车队一些人的犹豫，原因有几点：首先是赛道温度很高，可能奥康还没过几个弯，轮胎就热起来了，圈速比预期快。

    其次是他们不知道马泽平轮胎的余量有多少，能否支撑他全力推一圈，只能从tr中“没有很多余量”判断其仍然有所保留。

    “哈斯车队是幻影进站吗？”布伦德尔说道，“他们的换胎技师已经做好准备，车队也通知他进站，可是马泽平没有听从车队的指令！”

    “奥康进站了，他的换胎速度是2.3秒。”解说嘉宾说道。

    “靠！”罗西向萨夫瑙尔两手一摊，仿佛在怪罪对方妄下决断，上了对手的当！
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