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因为大量航班的停飞，他们现在的处境可以说是举步维艰，鼎盛时期运营的那支14架空客a380大机队让公司不堪重负，想要将其中的6架低价处理给空客。
哪曾想空客剩下80多架订单全都告吹了，更不可能接这批老a380的盘。
没办法的汉莎只能将这6架空中巨无霸全部退役，剩下的8架也大都做封存处理，以待航空业回暖后再投入运营。
而退役的a380，命运基本上就是拆解成零部件供还在运营的a380使用，未来空客想挣个整备保养的钱都很困难。
这大概就是看不清未来的发展趋势，为了和波音赌一口气硬上项目的后果吧！
军机上四发是有冗余，民航客机上四发在今天就是和自己对着干了，高效经济的双发宽体客户才是未来。
但已经交付的两百多架a380，至少其中的一半在情况好转后还是要继续投入运营的，夏屿这次来就是看看有没有捡漏的机会。
只要价格够便宜，他将这6架a380全部拿下又如何？
机况好的先封存，差的就直接拆解，未来给土豪航这样的大航司提供拆机件。
不过这并不是夏屿采购的重心，他瞄准的是汉莎准备一起退役的17架空客a340。
这也是空客旗下比较尴尬的一款四发产品，该项目为a380奠定了基础，但不行就是不行，市场会用脚投票。
可a340有一个特别之处，那就是它的发动机和a330通用，或者说你可以把它看成是拉长版的a330，两款客机有超过80%的零件通用。
要知道a330可是售出1600+架，空客仅次于a320系列的杰出之作。
夏屿如果能用较便宜的价格将这17架a340全部吃下，拆解后至少能卖出51架a330所需要的拆机件。
当然，整机也是有需求的。
这款四发客机造的不算多，可人家有几个特别的用户。
比如一直被制裁，家里有的就是油，根本不用考虑客机经济性，只烦恼飞机不够用的问题的某波斯。
为了能买到客机，他们特别喜欢找那些小国家当手套，让他们买到客机，然后停到第三方机场，满油适航连发动机都不关。
就机组成员下飞机喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飞机怎么被特工开走了？
出现这么重大的事故，下个月的工资不仅一分钱不少，竟然还多出来了一笔奖金。
事后老镁表示我被人演了，可他管天管地，还真管不了特工“劫机”。
不过这个国家内部分派别，就算集火防务想做这笔生意也不能亲自出马，偌大的阿菲卡有的是小国家想赚一笔劳务费。
果然，除了a380，其他不那么成功的产品也能找到自己的出路，不适合这个国家，还有下一个国家当成宝，赶着要。
“夏洛克先生，我就是汉莎航空ceo卡斯滕，欢迎来到科嶐。”
许是因为口罩的遮挡，这位首席执行官的法语徳国口音又重又闷。
“卡斯滕先生，我们还是说德语吧，我的妻子是徳国人。”
夏屿一上来就拉起了关系。
“太好了，法语是真拗口，学生时代笔试我能拿最高分，口试只能勉强及格。”
卡斯滕说回了德语。
“说习惯了其实还好，我们先看看飞机？”
夏屿提议道。
他的时间很紧，最多在欧洲待一周，所以搞定汉莎这单生意，最多不能超过四天
“这边请！”
卡斯滕也喜欢这种雷厉风行，但同时也希望对方别把价格压的太低。
他们已经亏损到需要政府注资度过难关的时候了，很需要靠机队减负回笼资金。
像镁国的西南航空，当机立断打包出售了20架波音737和737max，一下回血了八个亿，然后又用这笔钱租赁他们卖掉的客机，成功解决了危机。
但他们的飞机很新，还能够卖得出价格，他们的空客a340二十年出头的机龄，没这档子事情，单价也只有一千多万欧元。
像现在航空业全面衰退，就这样一架二手的a340，可能没比一架二手f-16c/d贵多少，尤其对方还是大客户，有吃下全部17架的实力。
登上这架喷涂着“lufthansa”字样的a340-300型客机，夏屿正在用系统检查着它的成色。
汉莎还有十几架千禧年后出厂的a340-600，成色肯定更新，但价格也更贵。
夏屿和对方聊了聊，似乎打算用到28年才会退役。
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