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    “飞机产量问题，我们其实可以通过改进生产线来解决。”

    现在战斗机生产，包括最新的歼十，都是采用的固定站位生产线。

    固定站位生产线，顾名思义，飞机在整个生产过程之中都是在同一个位置。

    假设飞机生产有一千道工序，那么就要有一千拨工人，按照装配顺序到同一个固定站位去装配飞机。

    这样装配速度十分缓慢，也许要半个月的时间才能够装配一架飞机。

    一整条生产线一年也才就装配几十架飞机。

    这也是国内现在飞机生产的现状，当然实际上世界上大多数的飞机都是这样进行生产的。

    张星扬在和宋天行聊完了有关于飞机上运用复合材料的问题之后，又聊起了关于飞机量产的问题。

    因为各种各样的原因，歼十的量产不会很顺利，其中最重要的就是飞机总装问题。

    在工人数量没有大幅度增加的情况下，固定站位生产线效率是很低下的。

    “其实我们可以向汽车生产工业学习，他们所采用的连续流动生产线，在制造效率上高出一大截！”

    张星扬的建议，宋天行当然能够明白，不过飞机总装的难度，和汽车相比高出一大截。

    不是那么好解决的。

    “汽车总装能够在连续移动之中不停进行装配，是因为他们的设备规模不复杂，总装难度不大。”

    “飞机总装的各个零部件，太复杂了，不可能像汽车生产过程那样，在不停的移动之中进行组装的。”

    宋天行只当张星扬，不是特别了解飞机制造的难度。

    稍微给他解释了一下这里边的难度问题。

    虽然连续流动生产线，确实是能够大大提升总装的效率，但是飞机总装不是特别使用这种生产方式。

    因为飞机的零部件从尺寸到复杂程度，都远远地超过汽车的各个零部件。

    “完全采用连续流动生产线，那确实是不太现实，但是在飞机总装的部分流程之中采用连续流动生产线，也是能够大大的提升飞机总装的效率！”

    宋天行怎么想的，张星扬自然是知道的。

    不过张星扬确实是想要再多少一些关于流动生产方面的事情。
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