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    美国的人口虽然比中国少多了，却通常相当于一个欧洲国家的5-8倍，另外，美国人也更喜欢搞教育产业化，更倾向于提高人工效率。

    在这里就不得不说美国的校车问题了，几乎所有的美国中小学都有校车，还没见过例外的，这点和中国不同，也和欧洲国家不同。

    美国多数城市，确实是没有靠得住的公交，真的没有，在美国没有车过不下去几乎所有人都知道，这是美国学校必须有校车的原因。

    总的来说，校车都非常的安全可靠，有的是学校自营，有的是交通公司操作。

    不过无论所有权是不是学校，校车都肯定有校车标志。

    又来说点不相干的话，很多人羡慕美国连穷人都有车，可是李维真的觉得，这真不值得羡慕。

    不少美国家庭有2-3辆车，这也是没法，不像欧洲国家，有些家庭喜欢车才会多买车，在美国，没有车寸步难行。

    一般年满16周岁就可以在美国合法驾车，欧美孩子到了15、6岁就已经非常独立，他们很多人就不再很愿意搭乘校车了，如果家里条件许可，他们都会竭力争取让父母同意买车，自己开车往返学校。

    美国多数地方没有发达的公交，一般城镇面积都算蛮大，即便不大，因为地多人少，购物办事的各个点都相隔很远，喜欢步行的人也走不了那么多，不得不开车。

    不得不想，美国人在西方人中超重的人数最多，说不定和没有四通八达的公交有关系。

    因为如果使用公共交通，你至少得走到车站，美国人已经习惯了，3、5分钟的步行距离都是开车。

    据说历史上，美国和汽车有关的行业大佬们，买断了轨道交通（铁路等公交）的股份，然后任其倒闭，目的就是为了更好地发展汽车行业，让所有人都离不开汽车和汽油。

    美国的高中每天上课很紧凑，放学时间很早，和多数西方国家一样，美国中学的放学时间都在下午三点左右。

    不过，国内的同学别急着光是羡慕。美国学校每天的课程安排真是很紧张的，每天上午一般是八点开始上课，每天大约有5-8节课。

    课间时间一般是5分钟，而且你常常要从一个教室跑到另一个教室！

    学科老师有自己固定的教室，所以跑路的是学生，说好的“以学生为中心”呢？哈哈，记住，学生是学习的中心，意思是学习靠学生，教学根据学生设计，而不是要把学生捧成小皇帝。

    美国因为不缺土地，所以好多学校只有一层楼，也就意味着，从一个教室到另一个教室，有时候你得跑很远。

    学校针对同一年级的课程表，从周一到周五变化不大，有些学校甚至是完全一样，倒也方便学生们按照习惯跑教室吧。

    课程选择多样化个性化：一般的必修课也就是英语、数学、历史（美国历史和世界历史）以及科学，他们对美国历史教得非常细。

    重视人文教育是西方教育的惯例，美国中学的数理学科不算难，中国学生只要语言没问题，都觉得偏简单。

    而语言文学，阅读和历史这些方面的学习要求，涉及的广度和深度普遍超出想象。

    相对于英法德等这些老牌帝国，一般美国学校在阅读、哲学教育以及公民教育、人文关怀教育方面还有差距。

    欧洲发达国家更加倾向于不分民族的人性教育，美国有些学校会有更多的爱（美）国主义教育。

    另外，美国一些学校受宗教影响大大超出西欧和北欧这些发达国家，有些教会学校的理念可能会影响到科学教育，这一点家长一般都提前要考察好。

    贝拉的讲述中，确实有过个别学校教育者竟然完全否定达尔文学说，在有的美国学校学到反科学的论点，不算是特别孤立个别的事。

    欧洲人常常认为美国当地教育特别糟，也有些是因为出门发布愚昧言论的美国人造成负面印象导致。

    学科的选择如此之多对于中国学生来说肯定是新奇的，包括必修课，你可以根据自己的程度选择上什么级别，不必局限于自己所在的年级。

    比如，数学就有十来个级别可以选择。

    选修课就更不用说了，好一点的学校开设数十门课程供学生选择，音乐方面，各种乐器学习，各种流派音乐的介绍，（所以多数西方人都比我们一般学生有更好的音乐造诣）。
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