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    第412章：空气悬挂（求订阅）

    这辆途锐当初抵了十五万的帐，刘栋当然希望能卖到这个数乃至更多。

    在归德府的二手车市场，那些车商只给七万块，刘栋严重信心不足，讪讪的反问：“你能给多少钱？”

    “我不知道车型，没看车况怎么给价格？”吴红杰见惯了类似的场景，当然知道怎么对付面前的三人，“还是你说吧。”

    刘栋不知道吴红杰早对这辆途锐的情况有了一个初步的判断，此时是在忽悠他们，低头想了想，最后才下定决心说：“一口价十八万。”

    “十八万？值不值这个价格要看车况。”吴红杰笑了，并没有反驳狮子大开口的刘栋，“这辆途锐的手续呢？”

    “给你。”面前的车商竟然没有任何的不满，刘栋以为有戏，激动的从包里掏出一个透明的文件袋，递给了吴红杰。

    吴红杰接过来，仔细查看着，时不时的还询问刘栋一些问题，最后终于确定这辆途锐和他的判断一样，果然是一辆2007款3.6l顶级型。

    资料显示一次过户，2008年3月上牌，表显14万公里，当年新车上路91.91万，只不过客户心里预期的价格高的离谱。

    “哎呦我去，竟然是3.6的顶配。”知道了这辆途锐的所有信息后吴红杰暗暗惊叫一声，甚至是有点小兴奋。

    3.6的最低配标准型有全时四驱系统，却没有空气悬挂，作为最高配，面前的这辆则是代表了大众途锐最顶级技术。

    有的超跑为什么下个地库要五分钟？就是因为底盘太低。

    为什么有的suv过不去交叉轴，无法尽情去野外撒欢？同样是因为底盘太低。

    所以即使空气悬挂价格昂贵修起来肝疼，确是一种非常实用的配置。

    途锐的空间悬挂升到最高的时候，几乎无视一般的沟坎，轻松穿越交叉轴，不用担心托底。

    同样是因为空气悬挂，它的滤震质感不是一般避震能比得了的，加上前后都是双叉臂式独立悬架，前面有减速带和小坑洼时，完全可以全速冲过去。

    空气悬架会把绝大部分细小颠簸化解于无形，车内的乘客淡定从容舒适程度非常好，永远不会出现被颠出屎撞到头的尴尬局面。

    乘坐舒服非常实用，关键是普通几十万的轿车和suv都装不起这玩意，逼格更高。
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