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    综合液力机械传动是一项好技术，但是技术门槛也高。

    坦克的重量动辄五六十吨，还要频繁的加速、制动、拐弯，工作环境比汽车恶劣多了。

    别看日本的民用液力自动变速箱(at)卖的挺火，但是2015年，90式坦克在开放日活动上当众趴窝，而且漏出大量红色液体，被军迷调侃来了“大姨妈”。

    红色的是液压油，那就是90式坦克的液力机械传动系统出了故障。

    不过2015年的时候，苏联已经解体二十多年了，俄罗斯根本无力发动一场大规模渡海战争，日本背靠超级大国，武备松弛也没什么。

    可我们的假想敌却还没有解体，那种故障如果出现在战场上，绝对是致命的。

    对于汽车工业更加落后的我国来说，相关企业短期内拿出一款功率、可靠性，都达到军方要求的综合液力机械传动系统根本不可能。

    他们只能找到了身为私企的东升重工，由于液力传动的一系列优点，工程机械大量使用液力传动。

    东升重工的关键子系统都是自产的，而且还向其他关联企业大量供应。

    杨东升听完王副总的汇报，点点头。

    对东升重工他还是比较放心的，他们的很多技术都已经处于国际先进，甚至国际领先水平。

    “你推销燃气轮机的时候，有没有关注过燃气轮机在焦炉气方面的应用？”杨东升问。

    在瓜州的时候，胡厂长提出的煤制气供应燃气轮机发电，这个方案并不划算。

    而且现在煤炭价格越来越高，又要建煤制气设施，又要用燃气轮机，还要上蒸汽轮机，这样一个电厂的造价肯定不菲，建成之后不亏才怪，但是焦炉气不一样。

    焦炉气是炼焦的一种副产物，焦化厂每生产一吨焦炭就要产生400立方米焦炉气，这些焦炉气差不多一半会被返回去炼焦。

    还有另外一半的焦炉气，根据杨东升这段时间在瓜州的观察，不少都被浪费掉了。
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