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    这种事情是有惨重教训的。

    赵景富上学的时候，老师就告诫这群毫不在意的学生，一条焊缝的差错就会引起整个构件的完全瘫痪。1969年渤海钻井平台就因为使用了不具备低温韧性的焊接材料，对于焊接中产生的夹杂物和未焊透裂纹抵抗力很差，最终造成了导管断裂。

    国外也不乏这种案例，英国北海的一艘半潜式平台同样因为一条支管出现了疲劳裂纹，造成整个平台倾覆，100余人葬身海底。

    “这些都是血的教训，都是人命关天的事情！”赵景富至今还记得老师当时讲解这些事故时候的痛心疾首，一条焊缝能够改变庞然大物的存在，甚至人们的生命。

    作为第七代半潜式深海钻井平台，蓝鲸号绝对要避免这种惨剧的发生，特别是蓝鲸号首次使用了100毫米厚的高强度海工板，对于此类厚度的钢板，世界上还没有对其进行ctod实验的先例。

    这说明了对其进行ctod实验的重要性。

    同样也有重大的现实情况摆放在眼前，赵景富没有任何的经验可以借鉴，只能靠自己一点点的摸索。

    这意味着无比的耐心和细致，还有坚忍不拔的精神，更有无数次失败的现实。

    赵景富也知道有朝夕相处的伙伴，有丰阳船厂的强大支持，还有福海集团给予的厚望，这一切都将成为他完成这项艰巨任务的动力。

    赵景富还担负这一个重要的任务，那就是经过ctod实验，还可以在保证质量的情况下尽可能地节约时间和成本，对于整个蓝鲸号的建造具有极其重要的意义。


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