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    讨论了一会儿，会议全体都表示了基本赞成。

    大飞机项目他们看的很重要，c919一根独苗不是因为舍不得钱，而是有实力的单位太少。

    所以在技术条件能满足的情况下，资金反而不是问题了。

    达到这个前提，最后就围绕两个问题：

    一是西南商用航空（简称商航）的注资多少，持股比例；

    二是商飞的c919以及后续项目c929怎么办。

    第一个问题最终决定是三家平分，各30%，剩下10%还有很多企业可以分；当然这实际上就是官方持股60%，心安~

    选址初步定在宜州，为商航以及两个支线和干线客机项目总注资1000亿元。

    220座支线客机被命名为c822，320座干线客机命名为c832。

    c919的后两位数字代表190个座位，第一个9则代表“久”。

    c822和c832的8则赋予谐音“发”，同时8和9也代表着商飞和商航两个兄弟企业。

    第二各问题则是继续，c919计划依然照常，但不会再是重点扶持目标，因为就算c919成功，走出国门了，也没有只在国内飞的c822和c832好。

    更重要的是c832是干线客机可以飞远程的跨洋航线，也就是说国家领导人专机总算可以不用747，坐自己的飞机多有面子？

    这也是下决心推进c833的诸多原因中略有小小影响的之一。

    1月26日。

    政府通过了《国产大飞机相关决议》的计划书，批准西南商用航空公司在宜州挂牌成立，同时对c822、c832两型大客机立项，总经费1000亿元。

    蜀川省同时提供100亿专项拨款以及200亿元政策性扶持贷款，并以一块超大的抵扣，占据3%股份，使商航成为一个兼具地方、军方、民间和中央的巨无霸企业。

    大多数人看着新闻都没有感受，只有商飞打出了问号。

    偷袭！

    (本章完)


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