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    作为模拟单圈和长距离的最理想时间，到了二练，车手们不再谨慎，纷纷开始寻找赛车的极限所在。

    这条赛道最著名的场景就是勒克莱尔的stupid，而法拉利车手似乎很乐意再表演一遍。15号弯，他在进弯时右前轮锁死，令其无法过弯。关键时刻，他果断“弃车保帅”，尽可能使前翼上墙，最终前翼不出意外损毁，赛车被带回维修区。

    之前曾说一些车手冲进缓冲区后，会选择原地起飘掉头，出尽风头，就像滑倒后为了缓解尴尬立刻做几个俯卧撑那样。

    恰巧博塔斯就采用这种方法，“顶级车手”1号弯出赛道后，向观众展示了他的拉力赛技巧。

    米克舒马赫遭遇电池充电问题，不得不进站维修。同样遇到技术故障的还有另一位“围场神兽”拉提菲，他丢失动力并停在赛道上，触发红旗。

    马泽平正在用中性胎测试长距离，为车队收集更多数据。一切顺利间，塞恩斯忽然在发车直道上抽头准备超越自己！

    “什么情况啊？”马泽平当然不可能让对方莫名其妙超越，直接走防守线挡住了塞恩斯，正好实践下自己“梦”中学习的《汉密尔顿防守概论》，虽然作者是阿隆索。

    塞恩斯tr里怒道：“跑完不让路，还要挡在前面过1号弯，这家伙真是的！”

    即使只是在口角上，马泽平也不会让步，tr里说道：“塞恩斯让我损失了一个飞驰圈！他在做些什么呢？真是个失败者！”

    其实他还没有愤怒到用“soreloser”的地步，毕竟这个词有些伤人。不过他最近学习《汉密尔顿防守概论》有些走火入魔，俗称读书读迂了，不禁照搬了书中阿尔本的话。

    二练红牛在这条赛道的赛车优势得到了进一步显现，实现一二带回，佩雷兹再登榜首；法拉利三四，梅奔的赛车劣势也被放大，汉密尔顿和博塔斯破天荒的只获得第11和第16，让马泽平差点以为22赛季提前到来了。

    他也只名列第14，队友米克舒马赫大多数时间都在修车，排名第19，高于另一位修车的拉提菲。

    “这就难办了。”晚上，工程师说道，“米克的调教缺乏有效数据，我们很难确定到底哪个调教速度更快啊。”

    “明天不还有次三练吗？”马泽平知道三练的赛道状况肯定不如二练，但还是不死心地问。

    “尼基塔，你也知道这两种调教方案只是大方向。车队的计划是二练分析出偏向尾速还是下压力后，三练再细化一下比例，并根据车手的习惯做出调整。现在连大方向都定不下来，怎么办呢？”工程师说。

    马泽平开始出馊主意：“要不然今晚我就回莫斯科，代入一下模拟器数据，再测试出结果。”

    他心想巴库离莫斯科又不远，况且前世米克舒马赫在梅奔做储备车手时，也有过连夜回总部跑模拟器的“先例”，自己致敬一下应该问题不大吧？

    “别傻了。”工程师哭笑不得，“你明天排位赛不想跑了？我可不想看到一名f1车手疲劳驾驶的模样。算了，我们就按照你的调教来，大不了这站拿不到分。”

    “这怎么行！”马泽平委屈巴巴，“我不得被媒体和车迷扒出来拷打。”

    “赛前是你说的双车拿分，被拷打也是你的责任。”工程师一脸事不关己。

    “气死我了！”马泽平咬牙切齿。

    周六，最后能调车的几个小时，所有车手抓紧为排位赛做准备。

    哈斯两名车手是三练开始时唯一出场的，在所有车手等待有哪位英雄能为大家扫赛道时，马泽平和米克舒马赫在干净空气下速速刷了几圈，以收集宝贵的数据。
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