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    第4圈，奥康引擎故障，丢失了动力，无奈进站退赛。

    献祭了队友后，阿隆索越战越勇，第5圈超越了维特尔，上到全场第9名。

    “阿隆索今天状态奇佳啊！”布伦德尔说道，“他的发车位仅仅17，现在却冲进了积分区！”

    超越了拉提菲，米克舒马赫的下一个对手锁定在莱科宁身上，kimi今天使用中性胎起步，而现在还不是软胎衰竭的时刻。

    于是第7圈，急于重拾信心的米克舒马赫发车直道咬住了莱科宁！

    直道上莱科宁向左守住内线，米克舒马赫立刻同时切线吸住尾流，并迅速反打向外线晚刹车抽头！

    “米克进步了啊。”毕竟是当年的老人，莱科宁对米克舒马赫也算是关爱有加。但这是在比赛，冰人丝毫不留情面，占据内线后就采用“推头开法”，把米克舒马赫往赛道外推！

    米克舒马赫自然不希望出赛道弄脏轮胎，只好收油放莱科宁过去。

    “莱科宁完成了一次成功的防守，对于米克舒马赫来说，他应该尽快超越对手，否则他的轮胎将在攻防中消耗！”布伦德尔说。

    “米克，不要着急，对比莱科宁的速度损失主要是3号弯和15号弯。”甘农说道。

    米克舒马赫回答：“我们显然更快！”

    听到这话，甘农嘴角露出笑容，米克更有自信了，果然一台性能出色的赛车能激发车手的斗志。

    不像马泽平在老城区就迫不及待进攻，米克舒马赫耐心跟随莱科宁一圈，在发车直道再次打开drs。

    这次贴得更近，尾流和drs加持下，米克舒马赫右手打开ers和overtake！

    哈斯vf-21座舱里，那个车王的孩子露出了和他父亲极其相似的笑容。如果有人能透过头盔，看到他的脸庞，绝对会惊呼这简直就是舒马赫本人。

    如果让马泽平解释的话，他觉得这就是气质的相同。在此时此刻，米克舒马赫已经确信，自己必然能完成这次超车，所以他的笑容和当年舒马赫赛场上一往无前、傲视群雄的豪情壮志完全一致。

    知道这圈很难挡住，莱科宁还是积极防守，他继续往左守住内线，但是米克舒马赫根本不管，从外线抽头并在1号弯车头占先！

    “米克舒马赫的超车非常坚决，这让他的排名上升到第15位。”布伦德尔说。

    与发车直道并列的维修区通道内也不是风平浪静，这一圈阿隆索和诺里斯进站，而他们的名次可比拉塞尔、吉奥维纳兹等地心组高多了！

    “这证明软胎的进站窗口，要比赛前预估早很多！”解说嘉宾说道，“接下来几圈还会有更多用软胎起步的车手进站，特别是前排车手，这是需要我们重点关注的。”

    “我们现在在第几位？”马泽平问道，“刚才我看到米克超越了一台阿罗。”

    戴维斯回答：“第14位，除了拉提菲外，其他在你身后的车手都进过站了。”

    “copy。”毕竟战术不同，马泽平也不会管用软胎起步车手的进站情况。

    “配速怎么样？”

    “每圈斯托尔比你快.3秒。”戴维斯补充，“但是不要担心，我们的首要任务是轮胎管理，继续你之前的表现就好。尽量跟在莱科宁的drs内，除非有十足把握，否则不要陷入缠斗当中。”

    已经共事了5个分站，车队对马泽平的性情也算是摸透几分，比如大家都知道他喜欢缠斗和超车，特别是在一些意想不到的弯角。
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