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    第19圈，维特尔进站换上硬胎，他是用软胎起步的车手中最晚进站的，甚至熬过了所有的中性胎起步车手！

    与此同时发车直道博塔斯咬住马泽平，面对这场实力完全不对等的战斗，马泽平直接“缴械投降”，掉到第9位。

    他当然可以像巴林站对待佩雷兹那样，死守博塔斯，况且缠斗并不是博塔斯的长项，否则在伊莫拉也不至于和拉塞尔跑在一起了。

    但是本站比赛他的目标是冲击积分，轮胎管理很重要，他可不想位置守住了，然后大直道上300公里的时速爆胎，这种感觉绝对不好受。

    维特尔出站后卡在了博塔斯和马泽平之前，由于队友斯托尔还在坚持，四冠王一停后的实际位置处于第6位，比他的发车位置高了5位。

    总体来说，这站比赛火星组的车手们都跑在了自己应有的位置......好吧还有塞恩斯，他一停后就陷入了中游车手无休止的缠斗中，从此前排再也没有他的身影。

    场上陷入了沉寂期，斯托尔和马泽平还在期盼着安全车的到来。后排米克舒马赫倒是处在吉奥维纳兹和塞恩斯的drs高铁末尾，三台法拉利体系赛车为了争夺一队，斗得不亦乐乎。

    圈速一转便来到第31圈，角田追到马泽平身后1.2秒。无论是小红牛还是哈斯都知道，一旦这个差距被缩小到1秒之内，就是马泽平再次被超之时。

    “安全车呢？我要安全车！”马泽平直接打开tr说道，也算是缓解一下压抑的气氛。

    戴维斯同样开玩笑道：“你可以调到安全车模式，假装赛道上有安全车，只要你不怕因为车速过低而追尾的话！”

    p房内的众人顿时哄堂大笑。

    “哈斯的队内气氛是真有意思啊。”布伦德尔说道。

    另一边加斯利忽然疾呼：“我丢失动力了！”

    “啊？”两名解说员惊讶，加斯利现在可是在第5，实际意义上的第4名啊！这要是黯然退赛，是一件非常值得惋惜的事。

    还没等解说员进一步做出表示，一台绿色的赛车“砰”地一下就重重撞在了大直道的护墙上，瞬间满地狼藉！

    解说员们话到嘴边被生生憋了回去，取而代之的是齐声喊道：“天啊！”

    “这是斯托尔！”布伦德尔立刻判断，“我认为他发生了爆胎，否则不会无对抗情况下，直道突然撞向护墙的！”

    “现在我比较关心的是车手人怎么样了。”解说嘉宾说道，“现在镜头里还没看到斯托尔做出动作，转播信号也没播放他的tr。”

    赛会立刻出动安全车，当马泽平开过斯托尔事故现场时，他说道：“这是一个重大事故啊，会不会红旗？”

    “尼基塔，你现在可以切换到安全车模式了，注意保持对前车的正秒差。我们不能进站，因为维修区入口关闭了。”戴维斯没有正面回答，而是指示道。

    马泽平也看到了马修点跳动的红色“pit”字样，说明维修区入口已经关闭，此时禁止任何赛车进站，因为斯托尔撞车的位置离维修区入口较近。

    “啧。”马泽平有些遗憾，心想斯托尔怎么非得在这里撞车，不但害得自己无法进站，而且全油门状态上墙，估计挺疼的。

    这边导播给到了斯托尔的车内视角，车手还在调整方向盘设置，解说员们才松了口气。

    “哇，哇，哇......我爆胎了。”斯托尔在tr里有气无力地说话，证明了本次撞车的冲击力给车手造成的冲击力之大。
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