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    马泽平问道：“q1还会继续吗？”

    “不会了。”戴维斯回答，“我们进q2了，米克也是，明天他应该会在第15位发车。”

    “好的，谢谢各位的付出，希望以后这样的晋级是常态。”马泽平笑道。

    至此为止，他已经完成了本场比赛的排位赛基本目标：击败米克舒马赫、晋级q2。

    同时这也是他本赛季首次正面击败队友，之前的摩纳哥站，也有人质疑是米克舒马赫未能出场，才让马泽平捡漏。

    转播信号重播米克舒马赫的撞车回放。他同样是出弯时甩尾，只不过他没能像马泽平一样救车，赛车滑出赛道上墙，左前、左后悬挂全部损毁！

    米克舒马赫在tr里懊恼道歉，甘农依然是“幼师”的模样，安慰着车手。

    布伦德尔说道：“那么q1结束了，被淘汰的车手分别是角田、斯托尔、莱科宁、拉提菲、拉塞尔，明天他们只能在后排发车了。”

    处理完事故后，q2开始。发车灯下的小电子屏显示着目前的空气温度：30.8度，相对比赛前略高些。

    由于少了五台车，交通状况好了些，车队们也不急于排队，在起表后才陆续放车。

    因为在之前练习赛里，一些车手已经用尽了软胎，还有些车手希望保留些软胎供明天正赛的战术选择，加上赛道温度提升，所以车手们纷纷使用中性胎刷圈。

    马泽平也搭载着中性胎，第一圈在很多弯角都有保留，这并不是因为他又不敢极限推进了，而是没必要在中性胎成绩上冒风险。就算能冲进前十，到时候所有车手换回软胎，自己又被刷下去了。

    所以他只跑了个1分31秒960，高于吉奥维纳兹和米克舒马赫排在第13位。

    阿隆索在这几轮冲刺圈中暂列第8，底下字幕给出数据——这位前两届世界冠军共在f1获得过22个杆位，上次夺杆还是在2012赛季的德国站。

    头哥缓缓驶入维修区中，正遇到维修区入口进行车检。

    体育运动中，“兴奋剂”是被各项赛事主办方深恶痛绝的物品，这极大破坏了比赛的公平。然而在f1中，兴奋剂现象没那么严重，因为车手使用了兴奋剂，也无法为引擎增加马力。

    不过这不意味f1车队没有能代替兴奋剂的手段，比如给赛车加点“兴奋剂”，所以fia要求所有赛车必须在排位赛和正赛后留下一升燃油，供他们检查。

    除了燃油，有些车队还会在车重上动些手脚，毕竟无论直道弯道，车轻都能获得巨大优势。所以每站赛后车手和赛车都会进行称重，来检查是否超过了规定的最低限重。同时，在这方面上非常聪明的fia为防止车队赛后动手脚，还增加了“突击检查”，在排位赛中随机摆放称重设施，此时最先进站的车手必须接受检查。

    于是阿隆索就成为了被检查的倒霉车手，然而他仍然保持着乐观的心态，给观众整了个“世界冠军科目二教学”，在把赛车开上称重器时，不慎碰倒了雪糕桶。

    转眼间，q2即将结束，布伦德尔说道：“之前那些长期混迹于12、13位的车手，他们能突破自我，拿到最后十个位置吗？”

    “是的，尤其当米克舒马赫无法继续比赛，他们少了个竞争对手的情况下。”解说嘉宾说道。

    最后一轮飞驰圈由勒克莱尔带头，法拉利车手仅排在第10位，将将处于q3的关门线上。

    诺里斯出现了些问题，车队告知他本圈进站，而进站原因将会等会告诉他。

    “那诺里斯的最后一圈做不成了，他现在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布伦德尔说。

    马泽平是第6位过线做成绩的，q2还剩下40秒左右，车队紧张地看着他的圈速！

    他换上了本站仅剩的一套软胎，这意味着明天的正赛将不会有软胎，车队为了他首进q3，已经豁出去了！

    车队都不顾一切，马泽平更不会有所保留，每个弯他都竭尽全力，第一计时段刷掉了勒克莱尔的中性胎成绩.15秒！

    再看竞争对手吉奥维纳兹，只刷掉了.08秒，比马泽平慢了些！
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